ЕгорычЪ (Автор тем)

Меня всегда занимал вопрос, почему одни водители, попав в аварию, пусть даже без жертв, начинают вести себя как раненое и потому озверевшее животное, а другие четко контролируют свое поведение, не обременяя нервозностью окружающих? Ответ я получила у человека, компетентного в нелегком деле постижения всех глубин человеческих душ и нравов. Психолог по профессии, а по натуре заядлый автолюбитель, Евгений ЗЛОТНИКОВ приоткрыл мне завесу над тонким покрывалом наших эмоций.

Оказывается, водители, в зависимости от характера, делятся на типы, которые в разных ситуациях выбирают для себя ту или иную линию поведения.

Что же это за типы такие и какие из них наиболее опасны на дороге? Как правильно вести себя после аварии? Об этом и многом другом вы сейчас и узнаете.

Эпилиптоид - чрезвычайно пунктуальный человек, тщательно продумывает все свои действия, которым полностью следует. Но не спешите отдавать свои голоса за этот тип характера, потому что на дороге он не так уж хорош. Судите сами. Обычно эпилиптоид выбирает для движения по трассе первую полосу и едет по ней со скоростью 80 километров в час. Его аккуратность во всех начинаниях становится камнем преткновения для других водителей. Допустим, что дорога хороша собой и по ней можно нестись даже со стрелкой у цифры "110" на спидометре. Однако эпилиптоид ни за какие сокровища мира не станет этого делать - пусть даже земля разверзнется. Он запрограммировал себя на 80, а остальное его просто не волнует. Ему будут сигналить, пытаться дать понять, что это дорога, а не рабочий кабинет, в котором важно постоянство. Безрезультатно. Несмотря на всю свою бдительность, эпилиптоид часто становится виновником возникновения аварийных ситуаций. Его хотят обойти, но он ни за что не снизит скорость, чтобы пропустить более резвого водителя. А такая неподатливость нередко приводит к банальным столкновениям.

Водитель с эпилиптоидным типом характера очень раздражает других автомобилистов - например, холериков, являющихся их полным антиподом.

Да, холерик не любит медленной езды, он резок и может внезапно взять влево или вправо, Зато его автомобиль никогда не станет помехой для других водителей. Холерик быстро поймет ситуацию и настроится на нужный лад движения. Надо обогнать - обгонит, притормозить - притормозит. Единожды может вспылить, даже выругаться, но быстро успокоится, а во взрывоопасной ситуации легко справится со своими эмоциями. Таких водителей на дороге уважают, потому что с ними меньше проблем.

Следующий тип - шизоид. Надо сказать, злобные людишки скрываются под этой личиной. Они ненавидят всех и каждого в отдельности. Иногда кажется, что им мешает даже собственный автомобиль. Обычно шизоид едет с такими мыслями: "Да вы гады, я вас всех задавлю. Вы все - никто, грязь у меня под ногами".

Даже если у такого водителя будет "драндулет", он выжмет все, что можно, и еще будет сигналить впереди идущей иномарке, чтобы его пропустили, мол, мешаешь. Впрочем, такой тип сегодня скорее встретишь не на "Запорожце", а на крутой "бээмвухе". Знаете, такие необузданные новоиспеченные бизнесмены. Я однажды наблюдала, как один из таких шизоидов после очередного наглого обгона высовывал руку в окно и неприличными жестами посылал всех куда подальше. На дороге опаснее водителя не придумаешь.

И тут появляется истероид (от слова "истерика"). Этот собой просто любуется: "Вот он я, посмотрите каков. Ах, меня обогнали! Нахалы! Но все равно - это же я!". Истероид страшен тем, что, занимаясь самолюбованием, совершенно не видит дороги. Может обогнать, даже не посмотрев в зеркало заднего вида - так его занимает тот эффект, с которым он это проделывает. И естественно, в трудной ситуации истероид просто растеряется. Однако надо отдать ему должное - автомобиль, которым он управляет, всегда будет выглядеть презентабельно. Ни одной пылинки в салоне, ни одной царапинки на "фюзеляже". И сам как только что из магазина. Но вот одевается обычно вычурно, например цветастая рубашка и белый жилет или наоборот.

Есть еще один тип - сангвиник. Но их на дороге становится все меньше. Им все хорошо: машина едет, солнышко светит. Даже если в пути что-то случается с автомобилем, он все равно будет улыбаться. Впрочем, сегодняшняя тяжелая жизнь самым жестоким образом истребляет этот тип. Если и была душа когда-то открыта, то теперь она ко всему атрофировалась. Чаще всего сангвиники медленно превращаются в холериков или флегматиков - кому куда ближе.

Ну и последний тип - меланхолик. Он едет так, что лучше бы вообще не ехал. Всего боится, нервничает. Скорость его машины колеблется от 50 до 60 километров в час. Такая осторожность, как правило, до добра не доводит.

Мы рассмотрели основные типы характеров, которые встречаются в жизни, а значит, и на дорогах. Все описанные черты по-своему страшны. Однако прелесть и достоинство человеческой натуры в том, что она умеет легко переплывать из одного состояния в другое, то есть подвижна.

А теперь поговорим о том, как человек с тем или иным типом характера ведет себя в ситуации, когда проблема с разбитой фарой уже стоит перед ним. Несколько советов от Евгения Злотникова помогут водителям избежать серьезных психологических травм.

Поведение человека после аварии практически непредсказуемо и опять-таки зависит от характера. Один водитель может взорваться, другой - впасть в тупорозное состояние, а третий и вовсе больше никогда не сесть за руль.

Но есть несколько правил, следовать которым должен любой автолюбитель.

Итак, вы попали в аварию, но обошлось без жертв. Прежде, чем предпринимать какие-либо действия, то есть вылетать из машины и набрасываться на оппонента с кулаками, посидите несколько минут спокойно и проанализируйте ситуацию. Подумайте, кто виноват в происшедшем. Если вы, то имейте силу признать это, и конфликтной ситуации не возникнет. Однако сегодня найдется мало водителей, которые не попробуют в любом случае спихнуть вину на другого. Ведь от этого зависит, кто будет оплачивать расходы по ремонту. Если к консенсусу прийти невозможно, есть организация под названием Госавтоинспекция, которая решит все споры.

Но как бы там ни было, во главу проблемы всегда нужно ставить не разбитое железо, а собственное здоровье. Выйдите из-за руля и подумайте: вы живы, голова цела, никто не убит. Сангвиник именно так и сделает. Он может даже улыбаться, глядя на свою разбитую машину. Меланхолик пригорюнится, флегматик станет переживать по поводу того, что теперь нужно прилагать какие-то усилия для починки авто. А вот холерик обязательно вылетит из машины и начнет громко орать.

Может быть, это звучит нелепо в случае аварийной ситуации на дороге, но психологи советуют водителям хотя бы на несколько минут переменить тему разговора. Например, сделать комплимент даме, сидящей в машине "врага", или попросить закурить. Это время дает возможность остыть обоим водителям.

Однако бывают беспрецедентные, даже для нашего времени, ситуации, когда создание аварий становится прибыльным бизнесом.

Обычно столкновение провоцируется таким образом. Преступники выбирают жертву - водителя иномарки средней руки, у которого, по их предположению, в кармане найдется пятьдесят или сто долларов. Автомобиль же злодеев, как правило, числится в угоне. На светофоре они подрезают беднягу, да так, что тот автоматически, не успев среагировать, врезается в их машину. После этого все происходит по отработанной схеме. Из "стукнутого" выходят три амбала и приказным тоном требуют у растерявшегося водителя заплатить за ущерб. Но если тот вовремя оценит положение и предложит позвать милицию, то злоумышленники просто бросят машину и удерут. Однако обычно они получают затребованные деньги.

Теперь вы понимаете, уважаемые автовладельцы, почему так важно своевременно уяснить для себя, кто виноват в аварии. Еще обдуманнее и хладнокровнее надо действовать в ситуации, когда под колеса вашего автомобиля попал человек.

Первым делом поставьте машину на ручной тормоз, чтобы она случайно не двинулась и еще раз не наехала на жертву. Не бросайтесь сразу к сбитому, а сядьте и проанализируйте свои действия. Может, вы и не виновны, но ваши поступки могут привести к тому, что вы станете виновным. Например, не позволяйте, чтобы раненого или, не дай Бог, мертвого человека переносили на обочину: сотрудники милиции не увидят настоящей картины происшедшего и тогда у вас возникнут проблемы.

Почти у всех водителей, совершивших когда-либо наезд, возникает боязнь пешеходов. Если это случилось и с вами, то лучше не садитесь за руль ближайшие три месяца, потому что этот страх может привести к аварии: уворачиваясь от пешеходов, водитель забывает о других машинах.

Не сомневаюсь, многие автовладельцы узнали себя и свой тип характера. И нет ничего плохого, если вы вдруг открыли для себя, что являетесь спокойным эпилиптоидом или шустрым холериком. Однако никогда не стоит забывать - личные амбиции и привычки ничто по сравнению с жизнью пассажиров или пешеходов.

Николай Васильевич Гоголь был большим любителем быстрой езды. Он гонял на своей бричке как угорелый, сбивая прохожих, обрызгивая их грязью петербургских мостовых. Городские власти неоднократно делали ему замечания. А он пользовался своей популярностью и безнаказанностью. Однажды он сбил городового, и его лишили брички на год. Но он продолжал насаться по Петербургу уже по инерции без брички, нарушая правила, выбегая на проезжую часть мостовых, пугая лошадей и пассажиров. (Ни стыда, ни совести!) Однажды на Невском проспекте он сбил старушку. Об этом долго говорили в салонах. Гоголь умышленно нарушал правила уличного движения, ехал всегда на красный фонарь, останавливался в неположенном месте. Тачанка у него всегда была в отвратительном состоянии. Рессоры часто отваливались во время его безумных гонок, приводя в ужас городовых и околоточных. Они в ужасе разбегались, едва только заслышат скрип его несмазанной брички. Гоголь выдавал себя за русского, хотя был чистокровным малороссом. Но как известно, малороссы не любят быстрой езды и вообще редко ездят на бричках, предпочитая другие виды транспорта. Гоголь был счастливым исключением из правила. На некоторых прижизненных портретах его изображали на бричках, на других, более поздних, его изображали на лодке на середине Днепра при ясной погоде. Как-то он подвозил Пушкина к Гончаровым да так разогнался, что Пушкин вывалился из брички и приехал к Гончаровым с разбитым носом, в грязном цилиндре, в рваных штанах, без зонта, без трости и в расстроенных чувствах, в слезах, грязно ругаясь. Успокоить его смогли только принятые им в срочном порядке сто грамм водки. Именно тогда Пушкину и пришла в голову мысль подсказать Гоголю сюжет "Мертвых душ". А с Гоголем он больше в одну бричку не садился. А через год Гоголь столкнулся с бричкой Жуковского и сильно ее повредил. Пришлось отдать свою, чтобы не доводить дело до суда.   А.Meшкoв

Мацин осторожно вывернул из-за угла и притормозил. Посреди улицы озираясь стоял мужчина в фуражке с красным околышем, в кожаной куртке, перепоясанный белыми ремнями. В руках он держал полосатую палку и незаметно ей манипулировал, стараясь не привлекать постороннего внимания. Завидев машину Мацина, выворачивающую из-за угла, он рванул было в сторону, в первый момент задумав задать стрекоча, но с ужасом в глазах и покорностью судьбе застыл в ожидании, глядя как кролик на удава, на приближающуюся "Мазду" Мацина.
   Мацин остановил машину в двух шагах от мужчины и не спеша вышел, заложив руки за спину, обошел вокруг, оглядывая того с ног до головы.
   – Гаишник? – спросил он наконец мужчину.
   – Нет! – поспешно ответил мужчина, – то есть – да! В смысле… как вам удобней…
Мацин остановился перед гаишником, пристально вглядываясь в его глаза.
   – Это ты мне вчера уже попадался тут?
   – Нет! Не я! Я тут первый раз… – покраснел гаишник.
   – Ладно… Это ты бабушке моей расскажешь… Документы! – строго приказал он. – В глаза смотреть мне! Ну-ка дыхни! Пил?
   Гаишник, побледнев как смерть, поспешно полез в портупею. Дрожащими руками достал документы и протянул их Мацину, преданно глядя ему в глаза…
   – Почему не брит? – строго спросил Мацин, стараясь говорить уже мягче, по-отечески.
   – Да… когда бриться-то? – почувствовав теплоту в голосе Мацина, расслабился гаишник. – Все работа, работа…
   – Работа, говоришь… Наркотики есть? Валюта?
   – Нет! Боже упаси! – испуганно воскликнул мужик.
   – Подворотничок почему несвежий? Сапоги чистить уже не обязательно? – Мацин носком туфли пнул тускло сияющие сапоги гаишника.
   – Да я, командир, с ночи…
   – Меня это не дерет. Десять отжиманий! – приказал Мацин. Гаишник вздохнув недовольно опустился на четвереньки, потом в упор лежа и стал пыхтя отжиматься.
   – Когда медосмотр проходил? – спросил Мацин, наблюдая, как силы покидают гаишника.
   – В прошлом месяце.
   – Справка от проктолога имеется?
   – …да…
   – От гинеколога?
   – Я же мужчина… – вздохнул гаишник.
   – Гинеколог должен подтвердить!
   – Десять! – выдохнул гаишник и поднялся.
   – Ремень почему спущен? – Мацин закрутил гаишнику ремень три раза. Гаишник стоял тяжело дыша, раскрасневшийся после отжиманий. Ему было мучительно стыдно за свой внешний вид и за свое поведение. Мацин это чувствовал, но отпускать понравившегося гаишника не хотелось.
   – Придется вам приехать за удостоверением ГАИ ко мне домой! – сказал он с наигранным сожалением, пряча корочку гаишника в кожаный бювар.
   – Давайте, я сразу заплачу… – жалобно заныл гаишник.
   – Давайте! – неожиданно быстро для себя согласился Мацин. – С вас – пятьдесят баксов! Нет! С вас – он задумался… – С вас… Сто пятьдесят баксов! И ни цента меньше! – сказал он наконец, ошалев от собственной наглости.
   Гаишник что-то беззвучно прошептал губами и полез в задний карман форменных брюк.
   – Вы что-то сказали?
   – Нет! Нет! Ничего! – гаишник с виноватой улыбкой протянул Мацину три зелененьких бумажки, – Мне можно идти?
   – Ступай! – Мацин цепким опытным взглядом уже высветил вышедших из-за угла на приличной скорости двух мужиков в фуражках с красными околышами, с виду – гаишников…
   – А ну – оба сюда! – гаркнул Мацин.
Гаишники вздрогнули, попятились, штаны одного из них стали сразу мокрыми.
   – Смирно! – гаркнул Мацин. – Лечь! Встать! Лечь! Встать!
   Гаишники, истекая потом, молча выполняли приказы Мацина. В это время из-за угла мимо них по центральной трассе прошествовала колонна пленных гаишников в стоптанных сапогах, лохматых, небритых, поникших… Некоторые, не скрывая мокрых лиц, плакали от отчаяния и обиды. Колону сопровождали несколько водителей с автоматами наперевес, сдерживая поводки огромных овчарок, неистово брешущих на гаишников…
   – Куда это их? – спросила, подошедшая согбенная старушка Мацина.
   – Куда, куда? На расстрел! – ответил ей Мацин. – Что б знали как штрафовать порядочных людей.
   – Мацин! – неожиданно вскричала один из гаишников голосом жены.
   – Мацин! – растолкала его жена. – Чего орешь-то? Тебе плохо, что ли?
   – Мне плохо? – Мацин сел в кровати, сияющий, словно новый рупь. В раздумье покрутил головой. – Да мне никогда так хорошо не было…   А.Meшкoв

Очень много вопросов возникает у водителей при общении с работниками ДПС. Правомерны ли их действия в той или иной ситуации? Что делать и как быть? Одна из самых обсуждаемых тем – это временное разрешение на право управления транспортными средствами.

Итак, начнем по порядку:

Водитель был остановлен инспектором ДПС за совершение правонарушения, влекущее лишение права управления транспортными средствами (выезд на встречную, управление в состояние опьянения и т.д.). И вот, после неприятного диалога, Инспектор составляет протокол об административном правонарушении, изымает водительское удостоверение и выдает временное разрешение.

Согласно ч.3 ст.27.10 КоАП РФ временные права выдаются на срок до вступления в законную силу постановления по делу об административном правонарушении, но не более чем на два месяца. Если дело по каким-либо причинам (дело направлено по месту жительства) не рассмотрено в течение двух месяцев, срок действия временного разрешения по ходатайству водителя продлевается судьей, органом, должностным лицом, правомочными рассматривать дело об административном правонарушении, на срок не более одного месяца при каждом обращении. Тут все понятно. Далее – суд. Мировой судья выносит постановление и лишает прав. Что делать с временным разрешением в такой ситуации? Возможны два варианта правильного поведения водителя.

Первый. Водитель обжалует вынесенное постановление в вышестоящую инстанцию. В таком случае срок действия временного разрешения на право управления транспортным средством продлевается судьей, должностным лицом, правомочными рассматривать жалобу, до вынесения решения по жалобе на постановление по делу об административном правонарушении. То есть пока идет разбирательство в суде, водитель спокойно и на законном основании пользуется своими правами.

Второй. Постановление вынесено и вступило в законную силу (не обжаловалось или оставлено в силе решением федерального суда). Сдавать или не сдавать временное разрешение (временные права)?

В статье 32.6 КоАП РФ указано, что исполнение постановления о лишении права управления транспортным средством осуществляется путем изъятия водительского удостоверения или временного разрешения на право управления транспортным средством. Вместе с тем ч. 1.1 ст. 32.7 КоАП РФ устанавливает, что лицо, лишённое права управления, должно сдать права в орган, исполняющий этот вид наказания, в течение трёх рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении наказания. Таким образом, данная норма не предусматривает обязательную сдачу временного разрешения на право управления транспортным средством соответствующего вида. Учитывая изложенное, в случае, если срок временного разрешения истёк до вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения прав, и водитель не заявлял ходатайство о продлении этого срока либо такое ходатайство не было удовлетворено, течение срока лишения прав должно начинаться со дня вступления в законную силу постановления о назначении наказания в виде лишения права управления транспортными средствами. Если же срок временных прав не истёк, после вступления в законную силу постановления суда о назначении административного наказания в виде лишения прав, и оно не было изъято, течение срока лишения специального права должно исчисляться с момента окончания срока действия временного разрешения.

Это официальное мнение Верховного Суда РФ. Короче можно сказать так: если на момент вступления постановления о лишении прав в законную силу срок действия временного разрешения истек, то его сдавать в ГИБДД нет необходимости. Если же постановление вступило в силу, а временное разрешение формально продолжает действие, то его необходимо сдать, поскольку управлять автомобилем вы права все равно не имеете с момента вступления постановления в законную силу, а постановление в случае не сдачи временного начнет исполнятся с даты окончания действия временных прав. И помните: при получении своего водительского удостоверения после окончания срока лишения прав вы не обязаны предъявлять или сдавать в ГИБДД временное разрешение.

Правило 1.

Если Вас остановили на дороге и инспектор ДПС обозначил своё желание составить протокол об административном правонарушении - требуйте защитника! Зачастую водители, растерявшись, даже не вспоминают о том, что у них есть такое право. Для этого необходимо в графу «Объяснения» протокола вписать фразу о том, что Вы нуждаетесь в юридической помощи c момента возбуждения дела об административном правонарушении. При этом можно сослаться на ч.1 ст.25.1 КоАП РФ. После этого закон дает вам фору –  до 2 суток, после чего процессуальные действия продолжатся, но уже не на дороге, а в ГИБДД и в присутствии юриста. Если инспектор ГИБДД Вам откажет - у вас появится основание  оспорить протокол в суде, так как было нарушено Ваше конституционное право на защиту.

Правило 2.

Нет смысла отказываться от подписей в протоколе. Инспектор ДПС имеет право сделать запись «от подписи отказался» и протокол будет считаться оформленным надлежащим образом. Лучше если в графе «объяснение нарушителя» вы выразите свое отношение к произошедшему. Даже короткое «с протоколом не согласен» позволит вам в последствии занять любую позицию: как представить доказательства вашей невиновности, так и (если вдруг вы действительно нарушили правила и раскаялись) признать вину. В любом случае позицию вырабатывать лучше «с холодным сердцем», а не на месте, когда часто вас переполняют противоречивые чувства. Еще лучше, если вы подробно напишите в чем, по вашему мнению, неправомерность привлечения вас к ответственности. Такие формулировки могут начинаться с фраз: «автомобилем не управлял…», «алкоголь не употреблял…», «на встречную полосу не выезжал…», «обгон не совершал…» и других. При этом сильным ходом было бы указать сразу свидетелей – их фамилии, адреса, или хотя бы марки автомобилей и гос. номера.

Правило 3.

Не всегда стоит обращать внимание инспектора ДПС на некоторые допущенные им нарушения при составлении протокола. Например, если при составлении протокола о лишении прав или при направлении вас на медицинское освидетельствование отсутствуют понятые. В последствии при правильном ведении судебного процесса такие доказательства могут быть признаны судом недопустимыми, поскольку получены с нарушением закона и тем выше ваша  возможность восстановленить права.

Правило 4.

Берите с собой в дорогу диктофон. Пусть он станет вашим добрым попутчиком. И как только вас остановил инспектор – сразу его включайте. Только нет необходимости производить запись демонстративно. Пусть записывает себе, лёжа в кармане. Если даже при досмотре диктофон вдруг будет обнаружен, знайте, что в соответствии с Кодексом РФ об Административных Правонарушениях вы имеете полное право им пользоваться (ч.3 ст. 24.3 КоАП РФ) .

Правило 5.

Если инспектор ДПС нарушает закон, вымогает деньги, лишает прав или вменяет вам такое нарушение, к которому вы категорически даже близко не причастны, звоните по телефону доверия, указанному на бортах всех патрульных автомобилей. Вас внимательно выслушают и обязательно примут адекватные меры.

Правило 6.

Если у инспектора появились подозрения, что вы управляете автомобилем в состоянии опьянения, то вот что надо знать. Вначале составляется протокол об отстранении от управления транспортным средством. Затем инспектор обязан вам предложить пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения на месте. От него вы можете отказаться и сразу потребовать проведения медицинского освидетельствования в кабинете мед. освидетельствования. Если же вы согласились пройти освидетельствование на месте и не согласны с его результатом, то в акте освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, который составляет инспектор нужно указать «не согласен». Тогда инспектор предложит вам пройти медицинское освидетельствование, от прохождения которого лучше не отказываться (если конечно вы трезвы). Иногда встречаются случаи, когда инспекторы вводят водителей в заблуждение. Они просят написать в акте «согласен» мотивируя, что тем самым вы соглашаетесь не с результатом освидетельствования – установлено состояние опьянения, а лишь с цифрами, которые высветились на экране алкотестера и отражены в чеке. Если вы согласитесь с результатами освидетельствования на месте, то результат, зафиксированный на месте, будет основанием для составления протокола о лишении прав. То есть пройти медицинское освидетельствование вам предлагать уже не будут. При проведении медицинского освидетельствования на состояние наркотического опьянения требуйте направления взятой у вас биологической жидкости на химико-токсикологическое исследование в химико-токсикологическую лабораторию. Не забывайте о диктофоне. Проведение исследование тест-полосками является грубым нарушением процедуры мед. освидетельствования, которая установленна не только приказами министерства здравоохранения, но и Кодексом об Административных Правонарушениях и Постановлением Правительства РФ № 475 от 26.06.2008 года.

Правило 7.

Не стоит верить, если инспектор вдруг предложит вам согласиться с нарушением в обмен на штраф. Иногда это бывает в такой примерно форме: «Да соглашайтесь, пишите автомобилем управлял лично, с нарушением согласен, в суд придёте – мировой судья назначит штраф». В абсолютном большинстве случаев, когда дело рассматривается мировым судьей, санкцией статьи штраф не предусмотрен. Предоставление вами в суд положительных характеристик и ходатайств будут способствовать лишь назначению минимального наказания в пределах санкции соответствующей статьи. Например, по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ за выезд на встречную полосу – это лишение права управления транспортным средством сроком на 4 месяца. Поэтому если вы не согласны с нарушением, так в объяснении и указывайте. Заявленное вами несогласие по крайней мере не снимет с инспектора бремя доказывания вашей вины.

Правило 8.

Придя в суд, знайте, что вы вправе знакомиться со всеми материалами дела в отношении вас. Лучший способ сделать это – прийти в суд заранее, за несколько дней до рассмотрения дела. Передайте секретарю заявление об ознакомлении с материалами дела с использованием фотосъемки. Такое заявление можно составить в произвольной форме. Сфотографировав все материалы дела, у вас будет время и возможность подумать о том, какую линию защиты вам лучше всего выбрать. Зависит это не только от протоколов, но и от схемы нарушения, если она имеется в деле, от рапортов инспекторов ГАИ, от определений, выносимых судом на стадии подготовки дела к судебному заседанию и от других документов. Разумеется, выработка позиции у людей не знакомых со спецификой административного процесса, может вызвать затруднение. В этом случае, обратившись к нам, вы получите бесплатную устную консультацию.

Правило 9.

Помните, в административном  производстве, как правило, не ведется протокол судебного заседания, поэтому все ваши заявления, ходатайства, другие обращения к суду, а также объяснения по делу должны быть оформлены в письменном виде. При этом, такие документы должны быть согласованы с той позицией, которую вы избрали по делу,  составлены с учетом правил юридической техники и требований законодательства.

Правило 10.

И вот еще что. Не стоит особо рассчитывать на наличие существенных нарушений в составленных  инспекторами ДПС протоколах, а также в актах выданных врачами. Со времени, когда такие нарушения встречались сплошь и рядом прошло года два-три. Теперь все инспекторы проходят очень суровую подготовку и сдают зачеты, касающиеся порядка оформления протоколов. После того, как протокол составлен, он сдается для регистрации, проверки и направления в суд в группу по исполнению административного законодательства. В этой группе через специально обученных офицеров проходят десятки, а то и сотни протоколов в день. И даже если вдруг инспектор допустил какой-то недочет на месте, то в 95 процентах случаев он будет исправлен. Причем в установленном законом порядке. Кроме того ни для кого не секрет, что и мировые судьи в большинстве случаев принимают сторону инспекторов ДПС, полагая, что они «не заинтересованы в исходе дела». Поэтому административный процесс по восстановлению прав не бывает лёгкой прогулкой. Это всегда очень серьёзная работа, требующая глубоких теоретических знаний и практического опыта.

Мощные фары — мечта любого водителя. С появлением ксеноновых фар эта мечта почти стала реальностью. Однако у российских властей оказались свои взгляды на то, что позволено или не позволено водителю. Многим счастливчикам, поставившим себе ксеноновые фары, сполна пришлось заплатить за пристрастие к яркому и ровному свету. Какие же требования сейчас выдвигает закон к ксеноновым фарам, и что нужно сделать, чтобы избежать проблем с техосмотром?


Потоки и стандарты

Претензий у представителей закона к ксеноновым фарам множество. Здесь и слепящий свет, и неправильный угол светового потока, и отсутствие на фарах разного дополнительного оборудования вроде омывателя фар и автокорректора. Хотя не все они справедливы, о каждой из них стоит сказать в отдельности. И начнем мы, пожалуй, с самого главного – угла светового потока.

Не секрет, что значительную часть автопарка России (не говоря уже о Сибири) составляют автомобили, произведенные в Японии. Отъездив свое по японским дорогам, многие из них попадают доживать свой век в Россию, где, переходя из рук в руки, постепенно доживают до свалки. Все бы ничего, да вот только движение в Японии – левостороннее. Соответственно, фары, хоть ксеноновые, хоть галогенные, имеют так называемую «левую галочку»: световой поток фар ориентирован вперед и влево. Вот здесь-то собака и зарыта: согласно российскому ГОСТу, левая галочка строго запрещена. Тут, конечно, можно возразить: если поток света ориентирован неверно, какая разница, ксенон там или нет? Разница, на самом деле, есть. Хотя бы потому, что галогеновые фары неспособны так качественно ослеплять встречных водителей, как ксеноновые. Потому и требования к ним предъявляются куда жестче. Так что пройти техосмотр на праворульной «японке», оснащенной ксеноном с «левой галочкой», вы не сможете. Конечно, талон ТО всегда можно купить, но это уже совсем другой разговор. Если же лишних денег платить за вожделенную бумажку нет, или вы принципиально не даете взяток, то можно пойти другим путем. Можно попробовать изменить угол светового потока путем внесения конструктивных изменений в саму фару. Всего стандартов для светового потока существует три: европейский (поток отклоняется вправо), японский (поток отклоняется влево) и американский (свет ориентирован вперед без боковых отклонений). Вот как описал этот процесс руководитель установочного центра XENON 54 Владимир Лапин:

Мнение
«Берется обычная ксеноновая лампа, например, D2R, к ней крепится металлическая пластина. Потом лампа вставляется обратно в фару, подгоняется стенд для регулировки фар и производится регулировка. При необходимости снова достаем лампу, корректируем положение пластины. И так до тех пор, пока «галочка влево» на стенде не исчезнет. Конечно, европейского света, когда луч уходит вправо, у нас не получится. В лучшем случае можно сделать американский вариант: галочки нет ни вправо, ни влево. Но, как правило, для успешного прохождения техосмотра этого достаточно».

Впрочем, далеко не все специалисты советуют прибегать к этому методу. Например, начальник установочного центра компании «Автомастер» Виталий Гордейчик считает, что самым лучшим решением будет замена старых фар на новые, соответствующие российскому ГОСТу:

Мнение
«Откорректировать световой поток, конечно, можно. Но ведь это будет соответствие все же не российскому, а американскому стандарту. До последнего времени это было вполне допустимо, но уже давно ходят слухи о том, что и американский вариант попадет под запрет. Если это произойдет, то получится, что платить придется дважды: сначала за корректировку светового потока, а потом – за новые фары».

Довод серьезный, тем более что самая дешевая переустановка фар с ксеноновой лампой сейчас стоит от 7 тысяч рублей и выше. Если автомобиль новый, то стоимость может вырасти до 25 тысяч и даже до 75 тысяч. С другой стороны, введут ли запрет на американский тип светового потока, пока еще не известно. В ГИБДД НСО, куда мы обратились за разъяснениями, нам ничего определенного ответить не смогли, заметив лишь, что такой вопрос рассматривается. Переустановка фар сталкивается и с еще одной трудностью. Основными поставщиками ксенона на наш рынок являются Евросоюз (прежде всего, Германия), Корея и Китай. При этом азиатский ксенон намного дешевле европейского, что делает его весьма популярным. Вот только качество таких фар и ламп вызывает ряд вопросов.

Мнение
«Мы сталкивались с такими фактами, когда дешевые китайские, тайваньские фары, установленные в целях экономии, были настолько плохо сделаны, что отрегулировать световой пучок было просто невозможно. Конечно, все зависит от производителя. Наверняка и среди дешевых ксеноновых фар есть достаточно качественные. Но в массе своей они совершенно не соответствуют предъявляемым требованиям», — посетовал Владимир Лапин.

По его словам, такие фары, в силу неудачной конструкции, плохо фокусируют световой поток, дорогу практически не освещают, но при этом слепят встречных водителей. Виталий Гордейчик, однако, высказался осторожнее. Не отрицая, что среди азиатской продукции впрямь попадается брак, он отметил, что в практике «Автомастера» некачественные китайские и корейские фары встречались не так уж часто. В массе своей их качество было вполне удовлетворительным, хотя и не дотягивало до европейских образцов. Так что однозначных рекомендаций, менять или корректировать, нет. Бывают случаи, когда переустановка невозможна в принципе: для некоторых японских автомобилей аналогов «родных» ксеноновых фар просто не существует, поэтому и заменить их нечем. Здесь остается только корректировка.

Омыватели и автокорректоры

Еще совсем недавно наличие автокорректора и омывателя фар входило в обязательный перечень оснащения ксеноновых фар. Без этого оборудования пройти техосмотр было практически невозможно.

Мнение
«В свое время мы этим особо не «заморачивались» и просто регулировали световой поток, подгоняя его под российские требования, убирали «левую галочку». Но потом столкнулись с тем, что клиентов начали штрафовать за то, что у них не были установлены омыватели и автокорректоры. При этом по свету претензий не было. С тех пор мы в обязательном порядке после корректировки светового потока предупреждаем клиентов о том, что дополнительно нужно установить омыватель и автокорректор»,— рассказывает Владимир Лапин.



Здесь необходимо маленькое пояснение. Основное преимущество ксеноновых фар — их высокая светоотдача. При правильно сфокусированном световом пучке с четкой светотеневой границей из двух ступенек появляется возможность поднять эту границу без риска ослепления водителей встречных авто. То есть вы едете как бы с дальним светом, но никому при этом не мешаете, даже наоборот, водители встречных авто в свете ваших фар видят свою полосу дороги вместе с обочиной. Малейшее отклонение светового пучка вверх приведет к их ослеплению, поэтому для ксеноновых фар по старому ГОСТу был обязателен автокорректор, который выравнивал светотеневую границу в зависимости от загрузки авто. Светотеневая граница для ксеноновых фар (тип DC, DCR) должна иметь ломаный правый участок в отличие от наклонного участка для галогеновых фар — иначе при обгоне можно ослепить водителей попутных авто через их зеркала заднего вида. Однако совсем недавно в ГОСТ Р51709-2001 были внесены изменения: отныне наличие автокорректора и омывателя не является обязательным условием. Логика простая: автокорректор нужен для того, чтобы не слепить встречные машины. Но если световой поток ориентирован правильно, то никто никого слепить и не будет. Достаточно только использовать фары, специально предназначенные для ксеноновых ламп и отрегулировать свет. По крайней мере, именно так нам объяснили в ГИБДД, комментируя новый ГОСТа. По этим же новым правилам было отменено обязательное наличие омывателя фар.

Что нужно помнить

Итак, какие правила нужно соблюдать любителям ксенона, чтобы не иметь проблем с законом?

1 Не пытаться ставить ксеноновые лампы в обычные фары. Они для этого совершенно не предназначены. Свет из таких фар будет бить куда угодно, но только не туда, куда нужно, да еще и встречным водителям мешать будет.
2 Не стоит экономить и покупать дешевые азиатские фары: слишком велик риск нарваться на подделку.
3 Не гнаться за «синим цветом». По действующему ГОСТУ, свет фар должен быть или белым, или желтоватым, но никак не синим. Синий относится к разряду спецсигналов, и использовать его могут только специальные службы.
4 Световой поток фар должен быть отрегулирован так, чтобы свет не бил влево и не слепил встречные машины.
Если эти несколько простых условий будут соблюдаться, то, скорее всего, никаких проблем с ГИБДД у вас не возникнет.

Именно поэтому взаимоуважение на дороге можно назвать первой заповедью автовладельца. Соблюдать ее не так уж и сложно, достаточно просто помнить о том, что нарушения правил ставят под угрозу человеческую жизнь и здоровье. Да и, кроме того, если на дороге царит порядок, это существенно сбережет ваши силы, и есть только один способ этот порядок установить – осознавать свою ответственность. Другим аспектом «жизни на дороге» помимо отношений водитель-водитель является водитель-инспектор. Вряд ли есть такой автолюбитель, которого хотя бы раз не останавливали сотрудники ГИБДД. Так вот, здесь важно знать не только свои обязанности, но и права – дело в том, что далеко не всегда инспектор имеет право на задержание машины, проверку документов и т.д., а только когда на это есть основания. Конечно, мы не будем советовать вам перелистывать официальные брошюры и тем самым пополнять свой багаж правоведческих знаний – это долго и нудно. Есть гораздо более быстрый и удобный способ – Интернет. Автомобильные форумы подчас способны дать ответы на многие вопросы, так как среди автолюбителей встречаются люди всех возрастов и специальностей. Поэтому не составляет особого труда разобраться в своих правах и обязанностях и уже более уверенно идти на разговор с автоинспектором – если вы можете доказать свою невиновность, с вами просто не рискнут связываться. Но и о другой стороне медали забывать не следует – автоинспектора это такие же люди, как и все остальные, и ни у одного водителя (вне зависимости от того, нарушал он или нет) нет никакого права оскорблять служителя закона, хамство только усугубит положение и создаст проблемы там, где можно обойтись и без них. Но правовая информация это не единственное, чем Интернет в состоянии помочь автовладельцу – статьи по автотематике содержат большое количество необходимой технической информации, разнообразные обзоры и тест-драйвы позволят сравнить автомобили разных марок и выбрать наиболее подходящий, а авто новости предоставят вам возможность моментально узнавать о новинках рынка. Впрочем, дело не только в обилии информации, которую можно найти в сети, всегда интересно пообщаться с людьми, которые разделяют твои увлечения, и поэтому автомобильные форумы всегда переполнены.

1. Звонить в диспетчерскую городской службы по перемещению транспортных средств по телефонам:
     504-17-24,
     957-01-49,
     8-(499)-722-45-60,
     8-(499)-722-45-70,
     8-(499)-722-45-80.

     Узнавать на какую штрафстоянку эвакуировали ваш автомобиль, а также в какой спец. отдел ДПС нужно приехать для оформления документов и получения квитанции на оплату штрафов.

     Следует учитывать, что в диспетчерской можно будет получить эту информацию только после того, как вашу машину примут, оформят на штрафстоянке и сообщат операторам. Вся эта процедура может занять от получаса до нескольких часов.
  2. Ехать в указанный спец. отдел ДПС. Отделы ДПС по выдаче разрешений работают круглосуточно с перерывом на обед с 14 до 15, после 23.00 в режиме одного окна.
  3. Отдать в окошко документы (права, паспорт или иной заменяющий его документ, выданный в установленном порядке, удостоверяющий личность гражданина, а также свидетельство о регистрации ТС), взамен вам выдадут разрешение на получение ТС.
  4. Здесь же можно при желании оплатить штраф? через терминал оплаты, но делать это сразу не обязательно, поскольку у вас есть 10 дней на обжалование штрафа и 30 дней на оплату.
  5. С разрешением на получение ТС ехать на указанную штрафстоянку и забирать машину.

Перемещение неправильно припаркованной машины на штрафстоянку и ее нахождение там первые сутки бесплатно для водителей. Вторые и третьи сутки стоимость нахождения машины на стоянке составляет 40 рублей в час, далее - 80 рублей в час.

Как быть водителю за рулем, если никаких сил больше нет, глаза сами закрываются, а до дома рукой подать: не кемарить же на обочине, как загнанной лошади? Хорошо, конечно, если припасен термосок с кофе или крепким чаем. Но самое современное средство – конечно же энергетический напиток! Глотнул – и хоть пляши… А вы никогда не задумывались, что там намешано?

Над разработкой всевозможных «энергетиков» ученые бьются давно. Космонавты, военные, диспетчеры, водители, наконец, – их труд связан с повышенной ответственностью, требует особой выносливости и работоспособности. И вот некоторые «секретные» когда-то ноу-хау ныне общедоступны – их рекламируют и свободно продают. Популярен такой продукт в основном среди молодежи: часов в сутках не хватает да и силы рассчитывать еще не привыкли – а тут глотнул и глаза «по пять рублей»! Но откуда берется «волшебная» энергия и куда уходит сон? А главное, не вредно ли для здоровья сие питье? Вот мы и решили это проверить. В крупных магазинах купили 11 наименований «волшебного» напитка и отдали на экспертизу.

Многие думают, что «энергия» заключена внутри баночки. Оказывается, это не совсем так. Содержимое банки – скорее, ключ к дверце внутренних резервов нервной системы человека, но возможности ее не безграничны. Иными словами – банка не дает энергии, она высасывает ее из тебя. Энергетические напитки, по словам экспертов, относятся к тонизирующим средствам на основе кофеина – того самого, что содержится в кофе. Как всякий стимулирующий препарат, кофеин истощает нервную систему. Эффект от него длится в среднем от трех до пяти часов – после чего организму требуется передышка. Бодрящий эликсир не заменит сна!

В состав некоторых напитков входит гуарана – мексиканское растение, в нем тоже есть кофеин. Но, в отличие от кофе, в энергетиках есть комплекс витаминов и глюкоза. В одной баночке бодрящего напитка содержится примерно суточная доза витаминов. Работоспособность они не повышают, основная их функция – питательная. Глюкоза быстро всасывается в кровь, включается в окислительные процессы и доставляет энергию к мышцам, мозгу и другим жизненно важным органам.
Еще одно отличие энергетиков: кофеин в них присутствует в чистом виде и не связан, как в кофе, с другими веществами, смягчающими его действие. Кстати, в пакетированном чае кофеина больше, чем в растворимом кофе, но он связан с таниновыми веществами, заметно ослабляющими его действие.
И, наконец, почти все энергетики газированные, что ускоряет их воздействие – это третье отличие от кофе.

Кстати, еще о кофеине. Примерно 15% людей, населяющих нашу планету, к кофеину безразличны. Он даже может вызвать у них обратную реакцию. Храпят в кофейнях и ничего тут не поделаешь. А вообще по восприятию к кофеину мы делимся на три группы: мало-, средне- и сильновосприимчивых (см. табл.). Так вот, пищевики, заботясь о безопасности бодрящих напитков, по идее, должны ориентироваться именно на «слабую» часть населения. Недаром на некоторых упаковках предупреждение: «Не более двух банок в день!».

Вот мы и подошли к вопросу о норме. Все хорошо в меру! В кофеинсодержащих безалкогольных напитках по гигиеническим требованиям должно быть не более 150 мг/л кофеина. Для энергетических сделано исключение – 400 мг/л. Эксперты подозревают: такая «щедрость» была проявлена, чтобы пустить на наш рынок зарубежного производителя. Но при этом нелишне знать, чем грозит избыток энергии.

МЕДИКИ ПРЕДУПРЕЖДАЮТ:

1. Не превышайте суточную дозу кофеина – это примерно две баночки среднестатистического энергетика.
2. Прием более двух банок подряд может навредить здоровью: ресурсы организма уже исчерпаны, а потому вместо желаемого эффекта вы ощутите побочные действия.
3. По окончании действия энергетика организму необходим отдых для восстановления ресурсов.
4. Не употребляйте после занятий спортом – и то, и другое повышает давление. Кто знает, каков запас прочности вашей системы кровообращения?
5. Строго противопоказано «баловаться» энергетиками при гипертонии, заболеваниях сердечно-сосудистой системы, глаукоме, нарушении сна, повышенной возбудимости и чувствительности к кофеину. Не стоит утолять жажду энергетическим напитком в ожидании потомства. Детям и пожилым людям, конечно, тоже ни-ни!

В случае передозировки возможны побочные эффекты: тахикардия, психомоторное возбуждение, нервозность, депрессивное состояние. Кофеин – лекарственное вещество, и относиться к нему нужно как к лекарству – со всей осторожностью. Он выводится из крови через 3–5 часов, да и то наполовину. А если до этого вы весь день пили чай-кофе? Вот и считайте допустимую дозу … Может, все-таки лучше вздремнуть на обочине?

Adrenaline Rush (Адреналин Раш), ООО «МЕГАПАК» для ООО «ПепсиКо Холдингс», Россия
Сильногазированный тонизирующий энергетический напиток.
Цена – 37 руб.
Один из самых полезных напитков в этом классе с большим содержанием витаминов С, В6, В12, таурина и др. В одной банке – 68,4 мг кофеина – точно как указано на упаковке. Есть пометка – не более двух банок в день.
B-52 (Б-52),

«Бавария Н.В.»,
Нидерланды
Энергетический напиток.
Цена – 45 руб.
Несет в себе скрытый потенциал. Заявленное содержание кофеина – не более 60 мг на баночку. На деле – 80. Вроде ничего – напиток для того и покупают, чтобы взбодриться, но две баночки – уже перебор для сильновосприимчивых.

«100 кВт», ООО «Производственная компания «МАСТЕР-АЛКО»,
Россия
Сильногазированный энергетический напиток.
Цена – 33 руб.
Энергетик – чемпион. Банка 0,33 мл содержит 149,8 мг кофеина – суточная норма. В аннотации даны варианты применения: перед свиданием, на танцполе, за рулем в дальней дороге. Будьте осторожны… особенно перед свиданием!

BATTERY (Батарейка),
ОАО «Вена»,
Россия
Сильногазированный витаминизированный энергетический напиток.
Цена – 50 руб.
Второе место по содержанию кофеина. На то она и «Батарейка». В описании значится 106 мг на баночку – эксперты намерили 99. Хороший состав витаминов. Производитель советует употреблять не более трех банок в день, мы же – не более двух.

Burn (Бёрн),
«Кока-Кола Бевереджес»,
Чехия
Сильногазированный напиток с кофеином.
Цена – 38 руб.
Самое низкое содержание кофеина. Судя по этикетке, в баночке должно быть не более 75 мг на 100 мл. Удивительно, но эксперты отыскали всего 17,8 мг – меньше, чем в обычном чае. Формально обмана нет – нигде не сказано, что напиток энергетический. Просто с кофеином.

JAGUAR
(Ягуар – Оригинальный), DOCAN, Польша
Среднегазированный тонизирующий витаминизированный энергетический напиток.
Цена – 52 руб.
Заявлено – содержание кофеина в пересчете на баночку не более 100 мг. Исследования показали 98,8 мг – замечательно. На этикетке есть и предостережение: не более трех банок в день. Хотя для некоторых и двух многовато.

Red Bull (Рэд Булл),
RED BULL GmbH, Австрия
Энергетический газированный напиток с кофеином и таурином.
Цена – 51 руб.
Есть надпись – мол, бодрит тело и дух. Уже немало! Содержание кофеина по результатам исследования – 81,5 мг. Большой набор витаминов. Тело и дух могут быть довольны.

RED DEVIL (РЕД ДЕВИЛ), ООО «Хэппиленд», Россия
Среднегазированный энергетический напиток.
Цена – 48 руб.
Краснолицый тип на банке смотрит заговорщически: мол, глотни и будешь как я. Напиток содержит 78,8 мг кофеина – средний показатель в классе. Есть и предостережение – не более трех банок в день.

XTC (Икс-Ти-Си),
XTC-Establishment, Австрия
Газированный, дающий энергию напиток, с гуараной и кофеином.
Цена – 50 руб.
Сколько кофеина содержится в этом продукте – не сказано. Мы выяснили – 81,7 мг. В составе присутствует кофеинсодержащее мексиканское растение гуарана.

BOMBA energy (Бомба энерджи красная), «Бомба Энергия Гетренкефертрибс», Австрия
Энергетический напиток.
Цена – 74 руб.
«Зажигательная» смесь с эффектной внешностью особо не бодрит. Содержание кофеина в бутылочке – 59,2 мг. Можно выпить несколько. Напиток негазированный, а значит, действовать начнет с задержкой.

BOMBA energy (Бомба энерджи желтая), «Бомба Энергия Гетренкефертрибс ГмбХ», Австрия
Энергетический напиток.
Цена – 74 руб.
В желтой «бомбе» кофеина побольше. Эксперты определили – 79,8 мг. На этикетке значится – не более 32 мг на 100 мл, то есть 80 мг в баночке. Все по-честному. Напиток негазированный – это минус.

СПРАВКА
-Чашка кофе (100 мл) содержит в среднем 80–115 мг кофеина.
-Чашка растворимого кофе (100 мл) – 65 мг.
-Чай (100 мл) – 19–30 мг.
-Чай из одноразовых пакетиков (100 мл) – 23–40 мг.
-Какао/шоколад (100 мл) – 4–5 мг.
-В составе лекарств, содержащих кофеин, – от 7 до 200 мг на 1 таблетку.
-Смертельная доза для человека – около 10 г (приблизительно 100 чашек кофе).
-Кофеин быстро всасывается и равномерно распределяется по всем тканям и органам, легко проникает через гематоэнцефалический барьер и плаценту.
-Продолжительность действия – до 3–5 часов.
-Метаболизируется печенью и выводится из организма через почки.

1.  Паспорт;
  2. Водительское удостоверение;
  3. медицинская справка;
  4. карточка водителя;
  5. фото.

*на территории ГИБДД Вы можете:
- получить мед.справку в мед.комиссии;
- сфотографироваться.

1. Личный паспорт или удостоверение личности;
  2. Водительское удостоверение;
  3. Медицинскую справку установленной формы;
  4. Полис обязательного страхования гражданской ответственности;
  5. Свидетельство о регистрации транспортного средства или технический паспорт транспортного средства старого образца;
  6. Доверенность (при обращении доверенного лица);
  7. Квитанции об оплате:
        а) за технический осмотр;
        б) за диагностирование транспортного средства;
        в) госпошлины;
  8. Исправное транспортное средство.
  9. Документ, подтверждающий право собственности.

Периодичность предоставления транспортного средства на Гос. Тех. осмотр (ГТО):

   * автомашины, поставленные на учет в текущем или предыдущих годах , не проходившие ГТО (ам категории «В» и прицепы к ним, ам категории «А») - 1 раз в 36 месяцев
   * автомобили не старше 7 лет (вкл. год выпуска) — 1 раз в 24 месяца
   * легковые ам свыше 7 лет (вкл. год выпуска) и грузовые ам — ежегодно.

1.  Паспорт;
  2. Документ на право собственности;
  3. Полис обязательного страхования гражданской ответственности;
  4. Грузовая таможенная декларация (если авто импортного производства);
  5. Паспорт транспортного средства;
  6. Квитанция об оплате госпошлины;
  7. Транзитные номера (если выдавались);

В 30-ти дневный срок с момента регистрации транспортного средства необходимо представить автомашину для проведения Государственного технического осмотра.

Водителю предлагается примерный перечень действий на месте аварии, составленный по принципу неотложности.

1. Остановить транспортное средство. Распространенная ошибка - водитель, поддавшись уговорам не создавать "пробку", освободить проезд под мостом или отъехать в сторону с трамвайных путей, "из жалости" убирает автомобиль с места аварии. Водитель не подозревает, что своими руками уничтожил доказательства и сделал практически невозможным установление вины, а значит, не сможет взыскать деньги за поврежденный автомобиль.

2. Записать свидетелей. Свидетели - это люди, своими глазами видевшие ДТП (очевидцы) или присутствующие при разговоре водителей, когда виновник признавал свою вину, предлагал деньги.
Лучшие свидетели дорожно-транспортного происшествия -это водители. Спешите записывать государственные номера и марки автомобилей, оказавшихся рядом с местом ДТП в соседнем ряду, либо на перекрестке. Найти водителя по данным автомашины будет несложно. Следующая категория - это водители общественного транспорта: трамваев, автобусов, троллейбусов, - достаточно запомнить маршрут и бортовой номер. При указании водителей оперативных автомобилей (скорая медицинская помощь, инкассация, милиция, такси) обращайте внимание на бортовые и государственные номера. Столкновение происходит за несколько секунд, и найти человека, видевшего саму аварию, а не стоящие автомобили, крайне сложно. Поэтому спешите записать таких очевидцев, они ждать не будут, разойдутся и разъедутся.
Если водителей записать не удалось, то пригодятся и другие свидетели, пусть даже они ваши родственники, знакомые, дети. Степень заинтересованности в исходе дела определит следователь. Как же поступить, если свидетелей не оказалось или не удалось записать на месте происшествия? Не отчаивайтесь, свидетели всегда есть, нужно только их найти. Подайте в газету или в "бегущую строку" платное объявление.
Образец: "Очевидцев столкновения 29 марта на перекрестке Малышева-Луначарского просьба позвонить водителю по телефону 00-11-22".
Показания таких очевидцев принимаются в ходе рассмотрения дела в ГИБДД и оцениваются наравне с показаниями других участников.

3. Оказать помощь пострадавшему. Если Вы не владеете навыками оказания первой помощи, то достаточно подложить под голову сбитого пешехода сумку, валик из свернутой одежды, т.е. зафиксировать голову в поднятом положении. Не оставляйте пострадавшего одного, используйте для вызова "скорой помощи" пассажиров, водителей встречных, попутных автомашин. Часто водители, руководствуясь чувством сострадания, спешат усадить пострадавшего в свою автомашину и доставить в больницу. Такие действия имеют крайне негативные последствия. Во-первых, в нарушение п. 2.5 Правил дорожного движения место происшествия не сохраняется, следы уничтожаются. Во-вторых, только в экстренных случаях допускается транспортировать пострадавшего вне "скорой помощи". При этом используется попутный транспорт, а не автомашина участника ДТП. И самое главное, только бригада "скорой помощи" владеет информацией, в какую больницу доставить пострадавшего.

4. Вызовите на место ДТП ГИБДД . Это сделать несложно, речь же пойдет о тех случаях, когда виновник предлагает Вам Госинспекцию не вызывать, а разобраться самим. Идеальный вариант, скажете Вы, быстро и без посредников разрешить конфликт. Возможно. Однако, не забудьте подстраховаться на случай, если Ваш "компаньон" передумает восстанавливать Вам автомобиль. Не договаривайтесь между собой "самостоятельно", без вызова ГИБДД, если при ДТП пострадали люди. В этом случае может иметь место не простое возмещение ущерба, а вероятность возбуждения уголовного дела. Не становитесь преступником.
Согласно Правилам дорожного движения, все дорожно-транспортные происшествия без исключения должны быть зарегистрированы в Госинспекции. Без такой регистрации Вы лишаете себя возможности, во-первых, обратиться в страховую компанию для получения страховки, во-вторых, становится крайне сложным взыскание ущерба в народном суде, в-третьих, Вы из добропорядочного гражданина превращаетесь в правонарушителя, ведь за уезд с места происшествия предусмотрено наказание в виде крупного штрафа или лишения права управления автомашиной на срок от 2 до 3 лет, независимо от виновности в ДТП.
Если Вы все-таки решили разобраться без ГИБДД, то:
- обязательно составьте схему места столкновения, попросите второго водителя подписать ее;
- на месте обговорите стоимость ущерба и срок ее выплаты; запишите свидетелей, слышавших, как второй водитель признавал вину и соглашался восстановить автомашину;
- берите задаток при свидетелях - это лучшее доказательство признания вины вторым водителем, ведь если водитель передал Вам деньги, значит, он признал себя виновным, - это будет очевидно и инспектору ГИБДД, и судье;
- бессмысленно брать у виновника в залог водительское удостоверение, т.к. виновному легче заявить в ГИБДД об утере документов, заплатить штраф и получить новое удостоверение, чем выплачивать Вам стоимость возмещения ущерба.

5. Участие в осмотре места происшествия. Вместе с сотрудниками Госинспекции примите самое активное участие в осмотре места аварии. укажите на проезжей части место столкновения автомашин, встаньте на него - этим Вы поможете инспекторам произвести необходимые замеры; сообщите сотрудникам ГИБДД, что Вы записали свидетелей, но не отдавайте листок с фамилиями и адресами этих свидетелей. Надейтесь только на себя и исключите всякую вероятность утери ценных сведений; обратите внимание бригады Госинспекции на следы торможения, длина и месторасположение которых позволит впоследствии установить вину в происшествии; если на месте ДТП у Вас изъяли документы, не выдав взамен ничего, не огорчайтесь, документы вернут после Вашего визита в ГИБДД. Уточните лишь, по какому адресу находится Госинспекция; срок приезда в ГИБДД после дорожно-транспортного происшествия - 2 часа; до приезда сотрудников ГИБДД постарайтесь не употреблять спиртсодержащие успокоительные лекарства. Это связано с тем, что все водители-участники ДТП проходят медицинское освидетельствование у нарколога.

6. Вызов технической помощи. В городе существует служба технической помощи, эвакуации автомобилей. Эта организация транспортирует поврежденные автомашины с места ДТП на место парковки. Впрочем, достаточно дозвониться до Госинспекции и сказать, что требуется техпомощь .

Рассмотрение дорожно-транспортного происшествия.

1. Визита в ГИБДД не избежать. После ДТП водителю рекомендуется в максимально короткий срок прибыть в ГИБДД для оформления материала. В предыдущей главе упоминалось, что это связано с медицинским освидетельствованием. Действительно, Правила дорожного движения обязывают водителя в подобных случаях проходить медосви-детельствование. Это обязанность водителя, но как быть, когда за такие услуги медицинские работники требуют денежной оплаты? Платить не надо, напишите в объяснении, что от прохождения медицинского осмотра не отказывались, но оплачивать подобного рода услуги не в состоянии.
Театр начинается с вешалки, а Госинспекция - с дежурной части. Именно работники дежурной части выезжают по Вашему звонку на место аварии, производят необходимые замеры участка дороги и оформляют материалы происшествия, чертят красивые схемограммы, составляют протоколы. Работа эта кропотливая и занимает значительное время: от 30 минут до 3 часов. Используйте предоставленное время рационально: успокойте по телефону родственников, позвоните адвокату, сходите покурить в конце концов.
Итак, Вам предстоит рассказать в Госинспекции о своем дорожном происшествии. Лучший способ это сделать - письменно заполнить объяснение. У Вас достаточно времени, чтобы успокоиться и сосредоточиться. Начните рассказ по порядку: как разворачивались события непосредственно перед аварией. Как правило, водитель замыкается на доказывании собственной невиновности, не решаясь "обвинять" второго участника происшествия. Такая скромность часто вредит делу. Вы - водитель, специалист в своей области, изучивший Правила дорожного движения, сдавший экзамены в ГИБДД и каждый день сталкивающийся на дороге с экстремальными ситуациями. Поверьте, Ваше мнение не последнее в этом деле. Обязательно укажите, в чем Вы видите нарушение Правил со стороны второго водителя, сошлитесь на раздел, пункт Правил дорожного движения. Это может быть: маневрирование, неверный выбор скорости движения, нарушение правил обгона, и т.д. Однако, не концентрируйте излишнего, внимания на скорости второго водителя, если не имеете подтверждения своих слов. Точно определить скорость можно тремя способами: специальным прибором (барьер); по спидометру, но для этого нужно находится в машине рядом с водителем; по следам торможения путем математических расчетов. Определение скорости "на глаз" - дело неблагодарное и не будет иметь силы доказательства. Не забудьте вписать в объяснение фамилии и адреса свидетелей происшествия. Будет просто замечательно, если Вы в качестве наглядной демонстрации схематично зарисуете, как произошло столкновение, с указанием стрелочками направления движения и маневры автомобилей.

2. Подписание документов. Не спешите подписывать себе приговор. Многие водители воспринимают ознакомление и подписание документов как простую формальность. Между тем. на основании подписанных документов, возможно, будет установлена Ваша вина. Давайте посмотрим, что за документы оформляются в Госинспекции. Протокол осмотра транспортного средства составляется на каждый автомобиль и содержит сведения обо всех видимых механических повреждениях. Прочитайте повнимательней о перечисленных повреждениях. Все ли указано?
Схема места дорожно-транспортного происшествия - самое важное доказательство. Обратите внимание, на чьей полосе зафиксировано место столкновения, какова ширина проезжей части и сколько метров от вашего автомобиля до правой обочины. В ситуациях, когда водители называют разные места столкновения, на схеме зарисуют тоже два места. Однако, изворотливому водителю, обманывающему сотрудников Госинспекции, рано радоваться. Ведь только на истинном месте столкновения от удара осыпается грязь, преломляются следы торможения, волочения транспортного средства. Протокол осмотра места происшествия - здесь словами записываются сведения, зарисованные на схеме, и дополнительно фиксируется состояние проезжей части, погодные условия, освещенность и видимость в направлении движения и многое другое. В случае несогласия потребуйте внести изменения в документы. Лишь убедившись в достоверности всех сведений, можете со спокойной душой поставить "свой автограф".
Раз документы подписаны, никто теперь не имеет права вносить какие-либо изменения, приписки, дорисовки.

3. Административный протокол. Мало кто из нас не знает или не слышал что такое протокол об административном нарушении. В нем указаны нарушенный пункт Правил дорожного движения, статья кодекса и время проведения административной комиссии, куда нарушителю следует явиться. Виновному водителю всегда предлагается подписать протокол. Вместо этого взволнованный водитель произносит бранную речь и наотрез отказывается от подписи.
Осудить такой поступок может лишь человек, никогда не попадавший в подобную ситуацию. И все же жест такой скорее психологический и связан с незнанием дела. Отказ от подписи протокола не снимет с Вас вины, так как Ваша подпись лишь означает, что вы внимательно ознакомились с протоколом. Логичнее взять протокол в руки и вписать, что с виной в ДТП не согласен. Свои возражения можно изложить письменно и приобщить к протоколу. Сам протокол не является предметом обжалования, однако, до разбора правонарушения Вы можете предоставить новые доказательства своей невиновности и настаивать на проведении дополнительной проверки.

4. Не забывайте забрать документы. Как правило, в день дорожно-транспортного происшествия после подписания схем и протоколов, водителям возвращают все документы на автомашину, водительские удостоверения или временное разрешение на право управления транспортным средством. Водителю, которому повезло меньше и который признан виновным, обязательно выдается копия административного протокола, а вместо водительского удостоверения -временное разрешение.
Временное разрешение - это документ-аналог водительского удостоверения. Имеет единую форму и действителен на всей территории России. Выдается на 30 суток, и никто не вправе уменьшить срок действия даже на один день. Временное разрешение теряет свою силу после вынесения решения административной комиссии о лишении права управления или при возвращении водителю удостоверения.

5. Административная комиссия. Виновник происшествия в течение 10 дней после составления протокола приглашается на административную комиссию. Если Вы не согласны с предъявляемым Вам обвинением, то подготовьте заявление о повторном рассмотрении дела. В заявлении дайте свою оценку происшедшему с указанием причин несогласия. В соответствии с законодательством Ваше заявление примут, организуют по делу о дорожно-транспортном происшествии дополнительную проверку и в десятидневный срок подготовят ответ о ходе или результатах проверки. В течение всего времени проведения проверки Вы сможете продолжать пользоваться своей автомашиной по временному разрешению. Если Вы все же чувствуете свою вину в происшествии, принесите на административную комиссию ходатайство трудового коллектива, соседей с места жительства, своей семьи о применении к Вам минимального наказания, что обосновывается тяжелым материальным положением или производственной необходимостью.

6. Оценка ущерба, причиненного транспортному средству. Наибольшие разногласия между водителями обычно возникают в оценке суммы ущерба, причиненного автомобилю. Выход один - обратиться к независимым экспертам, умеющим с использованием прейскурантов цен, грамотно и непредвзято, в присутствии обеих сторон, подсчитать точную сумму ущерба. Заключение об ущербе потребуется в дальнейшем в ГИБДД и в суде. Для обращения в независимое автоэкспертное бюро достаточно иметь при себе свидетельство о регистрации транспортного средства и сведения о втором водителе: фамилию, имя, отчество, место жительства. В бюро Вам подскажут текст телеграммы с уведомлением о вызове на оценку второго водителя.
В течение трех дней с момента осмотра автомашины оценочный акт будет готов. Для автомобилей, эксплуатация которых невозможна из-за повреждений, предусмотрен выезд эксперта на место парковки. Оба водителя заинтересованы в том, чтобы принять участие в оценке, чтобы учли все повреждения, но и не насчитали лишнего. Второй водитель приглашается на оценку телеграммой с уведомлением, которую направляют по месту прописки. Оценка производится в присутствии обоих водителей или представителей владельцев автомашин. В случаях уклонения второй стороны оценка все равно состоится, достаточно предъявить уведомление от телеграммы. Стоимость услуг эксперта включается в общую сумму ущерба и взыскивается с виновного водителя.

7. Добровольное возмещение ущерба. Речь пойдет о той стадии, когда в ГИБДД установили вину и теперь предстоит рассчитаться за поврежденную автомашину и ущерб здоровью.
Узнайте, кому принадлежит автомобиль. Если автомашина записана на предприятие, государственное учреждение, войсковую часть и тому подобное, то деньги в счет погашения ущерба следует передавать не водителю, а представителю организации, с обязательным составлением расписки о возмещении ущерба и отсутствии претензий.
Как правильно подсчитать ущерб - Ущерб автомашине уже подсчитан в экспертном бюро. Моральный вред учитывается только при обращении в суд. Остается оценить вред, нанесенный здоровью и неполученный заработок.
Выясните вопрос о страховке. Кто оплатит ущерб, если виновник не имеет ни гроша за душой? Вопрос риторический. Если автомобиль или здоровье человека застрахованы, то ущерб возместит страховая компания. Страхование - едва ли не единственный способ защитить себя на случай ДТП, угона автомашины.
8. Оплата лечения пострадавшему. Во-первых, узнайте, имеет ли больной полис медицинского страхования. Для обладателей полисов стационарное лечение бесплатное, больному лишь предлагается приобрести ряд лекарственных препаратов с более эффективным действием, чем имеющиеся в больнице. В то же время пациент нуждается в усиленном питании и расходует на соки, фрукты, калорийную пищу немалые деньги. При отсутствии полиса всю стоимость лечения, включая койко-место и трехразовое питание больному придется оплатить.
Амбулаторное лечение, т.е. лечение в поликлинике с ведением амбулаторной карты во многом оплачивается за счет больного, физиотерапевтические процедуры, инъекции, лечебный массаж, УЗИ внутренних органов, не говоря уже о лекарственных препаратах, - платные. Сюда же отнесем поездки на такси в поликлинику, ведь у пострадавших, как правило, повреждены ноги, и на общественном транспорте они добраться не смогут.
Рекомендуется навестить пострадавшего в больнице
Нередко у водителя перед посещением больницы появляются сомнения. Не даст ли он повод пострадавшему сесть себе на шею. Безусловно, требуется определенное мужество, чтобы встретиться глазами с искалеченным человеком. В результате поездка откладывается, а больной человек, зачастую прикованный к постели, видя полное безразличие к своей судьбе, ожесточается и начинает винить во всех своих бедах водителя. Практика показывает, что при проявлении элементарного внимания и минимальной материальной помощи в виде лекарств, продуктов, пострадавший не претендует на деньги водителя. Страхи оказаться "вечным спонсором" беспочвенны. В конце концов, вы сами решаете, в каком объеме оказать помощь изувеченному человеку. Посещение больницы начните с разговора с лечащим врачом Узнайте точный диагноз, поинтересуйтесь примерным сроком лечения, навещают ли больного родственники, не требуются ли дополнительно какие-либо лекарства. При покупке медикаментов передайте их лично лечащему врачу, впоследствии врач всегда подтвердит Вашу помощь в лечении. Прихватите в палату к больному фруктов, соков. Не пытайтесь в разговоре с пострадавшим выяснить, кто виноват в происшедшем. Вину установят в ГИБДД. Ценны Ваша человечность и внимание к незнакомому человеку, попавшему в беду, и, конечно, помощь лекарствами и витаминами. Сохраняйте товарные чеки при покупке лекарств

9. Если виновник рассчитываться не спешит и без суда не обойтись. Раз по-хорошему договориться не получилось, придется идти в народный суд. Судиться - дело хлопотное и обычному человеку без помощи юристов-профессионалов не обойтись. Вообще консультация юриста не повредит и при рассмотрении дела в ГИБДД. А уж при подаче иска в суд, при возбуждении против Вас уголовного дела обратиться к юристу сам бог велел. Дела по дорожно-транспортным происшествиям имеют особую специфику и требуют хороших знаний устройства автомашины, Правил дорожного движения, обладания навыками вождения, умения назначить автотехническую экспертизу и многого другого. Только опытные юристы, специализирующиеся на делах по ДТП, могут оказать водителю эффективную помощь. Исковое заявление подается в суд по месту жительства ответчика. Обращаться в суд нужно после вынесения решения по делу в ГИБДД. Не теряйте надежды и продолжайте уговоры виновника добровольно выплатить стоимость ущерба.

Ответственность при дорожно-транспортных происшествиях.

Для водителя, ставшего виновником ДТП, предусмотрено несколько видов ответственности: уголовная - в виде лишения свободы; административная - штраф, лишение права управления автомашиной; гражданско-правовая - имущественное (денежное) возмещение ущерба. Все зависит от тяжести последствий.

1. ДТП с повреждением автомобилей
Наступает административная ответственность перед государством в лице Государственной инспекции безопасности дорожного движения - штраф; гражданско-правовая ответственность перед пострадавшим - восстановление поврежденного автомобиля.
2. ДТП с причинением вреда здоровью людей
Это случаи, когда пассажиру, пешеходу или водителю причиняются какие-либо телесные повреждения. Вид ответственности зависит от сроков продолжительности лечения пострадавших. Так, административная ответственность в виде штрафа или лишения права управления автомашиной на срок от 3 до б месяцев наступает, если срок общего лечения не превысил 21 дня. Говоря юридическим языком, здоровью пострадавшего причинен легкий вред. Лечение может быть стационарным с помещением в больницу или амбулаторным в поликлинике по месту жительства, но обязательно с ведением медицинских документов: истории болезни, амбулаторной карты. Если пострадавший в больницу не обращался, а лечился дома народными средствами, то ему будет проблематично доказать сроки своего лечения, тем более настаивать на возбуждении уголовного дела. При лечении более 21 дня или явных признаках увечий (потеря органа, обезображивание лица и т.д.) наступает уголовная ответственность в виде лишения свободы на срок до двух лет, а при наступлении смерти пострадавшего - лишение свободы до 5 лет. И в том и в другом случае водитель остается обязан оказать материальную помощь в восстановлении пошатнувшегося здоровья пострадавшего. Ущерб здоровью определяется в денежном эквиваленте и состоит из следующих компонентов: стоимости стационарного лечения; стоимости амбулаторного и восстановительного лечения: физиопроцедуры, инъекции, сбор анализов, лечебный массаж, наложение гипса, пользование костылями, УЗИ, рентген, снимки, лекарственные препараты и т.д.; наем автомашины для поездок в поликлинику; стоимость косметических операций: при травмах головы и лица на первом этапе лечения восстанавливают костную структуру черепа, последующие этапы кожной (косметической) пластики платные и очень дорогостоящие; услуги нянечки или сиделки: при переломах костей таза, позвоночника, ног пострадавший не в состоянии самостоятельно передвигаться и нуждается в дополнительном уходе.
Кроме того, если дело дошло до суда, то пострадавший вправе потребовать возместить потерянный заработок и моральный вред. При этом под моральным вредом понимаются все физические и нравственные страдания больного человека и его родственников, связанные с получением травмы.
3. В дополнение
Если уголовная и административная ответственность наступает только при наличии вины водителя, то гражданско-правовая ответственность по восстановлению здоровья пострадавшего применяется и к невиновным в ДТП водителям. Дело в том, что транспортное средство создает повышенную опасность для людей, и если Вам под колеса попал неосторожный пешеход, а Вашей вины нет, закон все равно обязывает Вас оплатить его лечение (статья 1079 Гражданского Кодекса РФ).



Отдельные виды дорожно-транспортных происшествий.

На примере нескольких типичных дорожно-транспортных происшествий хочется показать, как в несложных ситуациях из-за неграмотных действий водителя обстоятельства столкновения искажаются, и невиновный превращается в виновного.

1. Простая ситуация
Наезд автомобиля ГАЗ-31029 на остановившуюся автомашину ВАЗ-2101. Вина очевидна, водитель а/м ГАЗ неверно выбрал скорость или не соблюдал безопасной дистанции. Но стоит водителю автомобиля ГАЗ слукавить, заявив, что "Жигули" двигались задним ходом, как все переворачивается с ног на голову. Законопослушному водителю расстраиваться не надо, достаточно сохранить место происшествия, следы столкновения, ни в коем случае не убирать автомобиль и вызвать ГИБДД. Наличие следов торможения любой из автомашин, расположение осколков стекол, осыпавшейся грязи и степень механических повреждений позволят установить виновного водителя. В свою очередь, если пострадавший водитель все-таки умудрился сдвинуть свою автомашину в сторону, позволил проезжающему транспорту закатать следы столкновения, определить вину будет невозможно.

2. Лобовое столкновение
Очевидный факт: кто выехал на встречную полосу, тот виновен в происшествии. Остается сохранить место столкновения и дождаться приезда ГИБДД. Для выяснения вопроса: кто заехал на встречную полосу? - требуется замерить ширину проезжей части. Вместе с сотрудниками ГИБДД примите самое активное участие в проведении замеров. Десять сантиметров могут решить вопрос о виновности той или иной стороны. Прямо на месте ДТП составляется черновик схемы с указанием всех расстояний на проезжей части. Внимательно ознакомьтесь с черновиком, второй возможности перемерить дорогу у Вас не будет. Бывают случаи, когда водитель не выезжал на встречную полосу, но по невнимательности подписал схему, где его автомашина изображена на встречной полосе. В таких случаях моряки говорят - сушите весла. Водитель не глядя подписал себе приговор и ни свидетели, ни повторный выезд на место аварии не помогут. Да и что замерять на дороге, с которой давно убрали автомашины? Что скажут свидетели, когда сам водитель замерял расстояние до места столкновения, подписал схему, а теперь идет на попятную? В качестве совета: в зимнее время замеряется фактическая ширина проезжей части, а не расстояние до поребриков. Это логично, летом проезжая часть 10 метров, а зимой всего 7. Для движения используется накатанная часть дороги, ее и стоит замерять, оставив в покое сугробы у бордюров.

3. Маневрирование
Водитель автомобиля "ГАЗель", двигаясь по дороге с двусторонним движением, имеющим четыре полосы, намеревается повернуть налево в дворовый проезд. Он заблаговременно занял крайнее левое положение на проезжей части, включил указать поворота и приступил к выполнению маневра. В это время в попутном направлении по встречной полосе с явным превышением скорости следовала автомашина "Москвич". Происходит столкновение. Каково же было удивление водителя автомашины "ГАЗель", когда его признали виновным в ДТП. "Позвольте, - возражал он. - Я не нарушал правил, а вот водитель "Москвича", напротив, мало того что ехал по встречной полосе, что на данной дороге недопустимо (п. 9.2 ПДД), так еще и скорость превысил. Почему же было принято такое решение?" Оба водителя виновны. Водитель "ГАЗели" виновен в столкновении, в ДТП, так как именно он согласно п. 8.1 Правил дорожного движения обязан обеспечить полную безопасность своего маневра. Водитель "Москвича" безусловно тоже нарушил Правила дорожного движения, за что был наказан административным штрафом, но его нарушения не находятся в причинной связи с дорожно-транспортным происшествием. Иными словами, причиной столкновения послужило маневрирование, а не движение в прямом направлении, пусть и по встречной полосе с превышением допустимой скорости.
Недопонимание водителями, что не все нарушения Правил дорожного движения являются причиной столкновения, приводят к большому разочарованию и денежным потерям. Еще один пример. На неравнозначном перекрестке произошло столкновение двух автомобилей. Один из водителей, тот, кто ехал по главной дороге, был пьян. Второй же водитель был абсолютно трезв, правда, выехал с второстепенной дороги. Кто же из них прав? В данном дорожно-транспортном происшествии виновен трезвый водитель, так как он не уступил дорогу. Вины же пьяного водителя в ДТП нет. В результате трезвый водитель будет восстанавливать обе машины, а второго (пьяного) накажут только за управление в нетрезвом состоянии.

4. Проезд перекрестков
Зачастую при столкновениях на перекрестках водителям тяжело доказать, кто выехал на зеленый сигнал светофора. Смена сигнала - дело нескольких секунд. Но именно горящий сигнал светофора позволит установить вину. В этой ситуации ваше спасение в свидетелях. Только они смогут подтвердить, кто из водителей выехал на зеленый свет. Раз уж вам довелось стать участником столкновения на регулируемом перекрестке, то бросайте все, спешите записывать свидетелей. Если нет добровольцев, запишите номера и марки соседних автомобилей. Не отпускайте пассажиров своей автомашины, пока не запишете их фамилии и адреса.
Не забывайте про субъективный момент. Желательно, чтобы Вы первый добрались до телефона и вызвали ГИБДД. Этот факт имеет психологическое значение, так как служит подтверждением Вашей уверенности в своей правоте, во-вторых, Вы лишаете другого водителя повода дойти до телефона, а значит, он не сможет вызвать на место аварии своих знакомых и представить их в роли свидетелей.
Существуют такие варианты столкновений на перекрестках, когда Правилами как бы предопределен исход дела. Речь идет о столкновении, где один водитель заканчивает проезд перекрестка, а второй только начинает движение в поперечном направлении. В лучшем положении всегда находится водитель, заканчивающий проезд перекрестка. Ему достаточно доказать, что он проехал стойку светофора на разрешающий зеленый, а в ряде случаев и желтый сигнал светофора. Водителю, начинающему движение, мало сказать, что выехал на зеленый свет. Потребуется доказать, что вторая автомашина выехала на перекресток, когда горел красный свет. Доказать подобный факт очень сложно, потому велика вероятность в конечном итоге оказаться виновным. Принципиальное значение будет иметь расстояние, пройденное обоими автомобилями, и скорость движения от стойки светофора до места столкновения.

5. Наезд на пешехода
Несколько аксиом. Дорога - рабочее место водителя. Движение пешеходов по проезжей части Правилами дорожного движения запрещено, допускается пересекать проезжую часть строго в установленных местах и под прямым углом к краю тротуара. В остальных случаях пешеход сам обеспечивает безопасность своего перехода. В то же время пешеходы, полностью пренебрегая личной безопасностью, выходят на проезжую часть в самых неподходящих местах. При этом они становятся нарушителями Правил и, попадая под автомашину, сами виновны в происшедшем.
Несмотря на явную вину пешеходов при совершении ДТП всегда рассматривается вопрос, не нарушал ли водитель Правил. Своевременно ли затормозил, т.е. выполнил три требования п. 10.1 Правил дорожного движения. В абсолютном большинстве случаев, пешеходы так внезапно появляются на проезжей части, что не дают водителю никакой возможности избежать наезда. И только когда водитель прозевал момент выхода пешехода на дорогу и не успел вовремя нажать на тормоза, наступает ответственность вплоть до возбуждения уголовного дела. Хочется еще затронуть вот какую тему. Вы наверняка слышали истории про водителей, сбивших пешеходов, и из жалости соглашающихся довезти пострадавших до дому. Как правило, пешеходы по своей невнимательности попадают под колеса, водители же оставляют свой телефон, называют имя и со спокойной совестью уезжают. Не чувствуя за собой никакой вины и не предвидя проблем, водитель вскоре забывает о случившемся. Вместе с тем, пострадавший первые часы находится в шоковом состоянии и не понимает, что требуется медицинская помощь. На практике встречались случаи, когда люди со сломанными ногами самостоятельно доходили до дома. В итоге пострадавший обращается в больницу, а врачи, действуя по инструкции, сообщают о происшествии в Госинспекцию. Водитель выступает в роли злодея, уехавшего с места происшествия и не сообщившего в ГИБДД, что рассматривается как серьезное правонарушение, за которое судья может лишить права управления до трех лет, назначить исправительные работы, вынести внушительный штраф (статья 165 КоАП РФ).
Не становитесь без вины виноватым
Выясните на месте ДТП, имеет ли к Вам пешеход какие-либо претензии, возьмите расписку, а если все-таки отвезли его домой, то поспешите сообщить о происшествии в Госинспекцию.

Сидит дальнобойщик в баре, заказал пиво, бифштекс, картошку... Тут вваливается банда байкеров, забирают пиво, бифштекс, картошку смахивают на пол. Дальнобойщик молча расплачивается и выходит.
Один байкер:
- Ну и козел! Это ж не мужик, а тряпка!
Официант:
- Он еще и водитель паршивый: сейчас со стоянки выезжал - все ваши мотоциклы раздавил...
   

А
АЗЛИК - АЗЛК-2141 (может, и другие, но)
АКВАРИУМ – RENAULT Magnum
АКУЛА – BMW 80-х гг. выпуска с характерным скосом облицовки радиатора АКУЛА – мерседес
АЛКАШ - хитроумное приспособление для не замерзания стёкол в кабине в зимнее время, потребляет спирту стакан раз в неделю. (запчасть камазОвая...стАрокамазОвая)
АМЕРИКАНЕЦ, АМЕРИКОС – грузовик производства США
АНГЛИЧАНКА – европейское АТС с правым рулем
АРБУЗТРАНС-сильно перегруженные овощами КамАЗы,традиционно с номером 05rus
АФГАНЕЦ = КАМАЗ 6Х6 на обычных колесах, с двускатной ошиновкой задних колес

Б
БАБОМОБИЛЬ - автомобиль с женщиной за рулём
БАБОЧКА – фургон с подъемными боковыми стенками
БАГАЖНИК - салон маршрутки
БАЛАЛАЕЧНИК - автостопщик с гитарой
БАЛАЛАЙКА – магнитофон
БАНАН - запаска на иномарках, она, как правило, меньше нормальных колес и диск окрашен в желтый цвет
БАРАНКА – руль
БАРЖА, КАРАБЛЬ – «ВОЛГА» кроме ГАЗ-21
БАШМАК – колодка под колесо
БЭХА, БУМЕР, БИМЕР, БОМБА – BMW
БЕШЕНАЯ ТАБУРЕТКА - скутер
БЕШЕЫЙ СПЕРМОТОЗОИД - газель с кузовом (в.т.ч. тентованная)
БОБИК – УАЗ 469
БОРОДА, БОРОДАЧ - DAF95XF , прозвано за характерной формы радиатор
БОЧКА – AUDI 80
БОЧКА - цистерна
БОЧОНОК (НА ТОНКИХ НОЖКАХ) - ВАЗ 2110
БРЕЛОК ОТ КАМАЗА - Ока Ваз 1111
БУДКА – жесткий крытый кузов
БУРАТИНОТРАНС (встречено в Ленобласти) - лесовозы.
БУТЕРБРОД, ГАМБУРГЕР – последовательное столкновение нескольких машин
БУТЕРБРОДЫ - перегонщики, везущие в кузове одной перегоняемой машины другую
БУХАНКА – УАЗ-микроавтобус

В
ВАЛЯ – Вольво
ВЕДРО С БОЛТАМИ – старая машина, гремящая при движении
ВЕРЕВКА, ЛЯМКА – буксировочный трос
ВЕРТОЛЁТ - то же самое, что и "ПЕРЕВЁРТЫШ". (машина, побывавшая в аварии с приземлением на крышу).
ВЕСЛО - ручка, предназначенная для открывания окна
ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДОК – подключить передний мост
ВОЗДУХАН - воздушный фильтр
ВОНЯЛКА – освежитель воздуха типа «елочка»
ВОРОВАЙКА - это лесовозы, которые незаконно возят лес, особенно в тайге
ВОРОВАЙКА (встречно на ДВ) японский пяти (и далее со всеми остановками) тонник с кран-балкой.
ВОЯКИ - военные мосты (с дополнительными редукторами и повышенным клиренсом)
ВЫКИДЫШ КАМАЗА - Ока
ВЫХЛОП – запах перегара изо рта
ВЫШИВАТЬ – движение с постоянным перестроением из ряда в ряд по многополосной дороге
Г
ГАЗ ДО ПЛЯХИ - газовать, утапливая педаль газа до пола.
ГАЙЦЫ – сотрудники ГИБДД
ГАЛСТУК – жесткая буксировочная сцепка
ГЕЛИК - Гелендваген, мерседесовский джип
ГИДРАЧ - гидроусилитель руля
ГИТАРА . переключатель ближнего-дальнего света под рулевой колонкой
ГЛОБИК – VOLVO Globetrotter
ГЛУШАК - глушитель
ГОВНА - тяжёлое бездорожье
ГОВНОМЕС - реальный внедорожник
ГОЛОВАСТИК - седельный тягач без прицепа
ГОЛОВАСТИК – старый пятисотый МАЗ
ГОЛОДНЫЙ ГЛАЗ- лампочка топливного индикатора
ГОПолет - ВАЗ 2101
ГОРБАТЫЙ – КамАЗ самосвал с задним вывалом
ГОРШОК – цилиндр двигателя
ГОРШОК – цилиндр двигателя, он же "КОТЁЛ".
ГЮНТЕР - УАЗ Hunter

Д
ДАЕРЫ, ДОЕРЫ - гаишники
ДАИЛЬНИК- работник ДПС (от бел. ДАI).
ДВИГЛО - двигатель
ДЕРНУТЬ – завести машину с помощью троса и другой машины
ДЖАГЕР - так на Урале называют славную машинку "Запорожец"
ДИСКО - Ленд Ровер Дискавери
ДЛИННОМЕР – автопоезд
ДОГНАТЬ – врезаться во впередиидущую или стоящую машину
ДОЗВОЛ - разрешение на пересечение границы
ДОЛГОЖИТЕЛЬ - то же что и лихач
ДРОВА - пассажиры городских автобусов
ДЫШАТЬ НА СТАКАН, ДУТЬ В ТРУБКУ – тест на алкоголь
ДЯТЕЛ - водитель, нарушающий правила в ущерб другим, создающий аварийную ситуацию

Е
ЕВРИК, ЕВРОСУПЕР,БУЛЬБОТРОТТЕР, «ТОСКА ПО VOLVO» - МАЗ 5-го поколения

Ж
ЖЕЛТОРОТИК – магистральный тягач КамАЗ с характерной желтой кабиной
ЖЕНИТЬ – смешивать разные сорта бензина
ЖЕЧЬ РЕЗИНУ – трогаться с места на высокой передаче с пробуксовкой
ЖИП – джип
ЖУЧКА – ВАЗ-классика

З
ЗАВЕСТИ С ТОЛКАЧА – завести машину с помощью физической силы людей
ЗАПОРШИВЕЦ, ЗАПОР, ЗАПОРШ – ЗАЗ
ЗЕЛЁНАЯ МИЛЯ - платная дорога в Беларуси. Употр. также в значении терминала платной дороги.
ЗОМБИ - автовозки 10й трассы (употреблялось в адрес гемовских Scania с питерскими номерами, которые, по словам очевидцев, крайне редко спят и, как следствие, бьются).
ЗУБИЛО – ВАЗ 2108, 2109


И
ИДТИ В КАНАЛЕ - двигаться по маршруту
ИНОПОМОЙКА – иномарка
ИНТЕР – INTERNATIONAL
ИХНЕМАРКА - иномарка

К
КАБЛУК – ИЖ 2715
КАЗЕЛЬ - Газель, сестра Козла
КАЛИФОРНИЕЦ- водитель с номерами киевской области (КХ)
КАМАЗЕНЫШ, «СМЕРТЬ БЫЧКА» - КамАЗ низкорамный
КАПСУЛА СМЕРТИ - ОКА
КАРЛСОН - крыльчатка вентилятора
КАСТРЮЛЯ - колпак воздушного фильтра
КЕША – Kenworth
КИНГУРИН (КИНГУРЯТНИК) - дуга спереди или сзади на джипе или грузовике.
КЛОУН, НОВОГОДНЯЯ ЕЛКА – автомобиль с множеством наклеек, лампочек на кузове (кабине)
КОЗЕЛ – ГАЗ-69
КОЛДУН - распределитель давления тормозной жидкости между передним и задним контурами
КОЛЕЙКА - очередь перед таможенным пунктом
КОЛХОЗЫ - обычные УАЗовские мосты ("Куплю 469-ый на колхозах...")
КОНДЁР - КамАЗ
КОНДОЖОПА – Кондопога (нас. пункт)
КОПЕЙКА – ВАЗ 2101
КОРОТЫШ - трехдверный джип (чаще Pajero).
КОЧЕРГА - рычаг переключения передач
КРИВОЙ - аналог ОДНОГЛАЗОГО (См. выше)
КУБИК – INTERNATIONAL 9800 (бескапотной компоновки)
КУКАРЯ(иногда КУКАРИ)-люди, подвозимые за деньги гонимыми (на транзитах)ГАЗелями и ВОЛгами со стороны Нижнего Новгорода до Москвы
КУКУРУЗЕР - Тойота Лэнд Крузер
Л
ЛАБУС - литовско-латышский водитель
ЛЕБЕДИТЬСЯ - использовать лебёдку
ЛЕНИВЕЦ, ЛЕНТЯЙ – поджимная ось
ЛЕПЕСТОК – подъем или спуск с поворотом на эстакадной развязке
ЛИФТОВАННЫЙ - джип поднятый над дорогой за счет проставок в подвеске или между рамой и кузовом
ЛОБАСТАЯ – SCANIA LTL (4 поколение) с высокой кабиной
ЛОПАТА - подъемная аппарель для загрузки-разгрузки фургона. (Например, часто встречается у хлебовозных и продуктовых ЗИЛов)
ЛОСЕОТБОЙНИК - железные дуги на передней части грузовика.
ЛОШАДЬ – одна лошадиная сила двигателя
ЛЫСАЯ РЕЗИНА – покрышка со стертым протектором
ЛЮЛЬКА – мотоциклетная коляска
М
МАЗЕНЫШ, ЗУБРЕНЫШ – МАЗ низкорамный
МАЗУРИК, МУРЗИК – МАЗ
МАРГАРИН – МОСКВИЧ
МАРКОВНИК - TOYOTA Mark II
МАШИНКА или МАШИНКА РАБОТАЕТ - предупреждение по рации о том, что где-то стоит машина ГАИ
МАШКА - MAN
МЕРИН – MERCEDES
МЕШОК - тентованная фура
МОТАТЬ СОПЛИ – загустевание некачественной солярки на холоде
МУДЯ - шины Goodrich Mud Terrain
Н
НА ПОДСОСЕ – на последних граммах топлива
НЕДОПРИВОД - автомобиль без полного привода
НОЖНИЦЫ - фигура, которую образуют тягач и прицеп при движении, когда прицеп выносит на встречную полосу
О
ОВЕЧКА – IVECO
ОДНОГЛАЗЫЙ – машина с одной исправной фарой
ОТРАБОТКА – отработанное масло
ОЧКАРИК - MERCEDES
П
ПАЛАТКОЙ – тентованная фура
ПАРКЕТНИК - ТС, имеющее лишь внешнее сходство с джипом (форма кузова), а в остальном (мощность и объем двигателя, 4х4, расстояние между осью колес и дорогой) представляющее собой обычный городской автомобиль. Чаще всего употреблялось в адрес Suzuki, Honda и корейцев (Kia, SsanYong, ??Korrando??).
ПАРОВОЗ – многозвенный автопоезд
ПАТРИК - УАЗ-Патриот
ПЕРЕВЕРТЫШ – машина, побывавшая в аварии с приземлением на крышу
ПЕРЕДНИЧЕК, СЛЮНЯВЧИК – жилетка работников ДПС характерного ядовито-зеленого цвета
ПЕТРИК – Peterbilt
ПЕТРИК– Петрозаводск
ПИСАЛКИ - форсунки стеклоомывателя (синие писалки - снобизм идиотов)
ПЛЕМЯННИК(ПЛЕМЯШ)- прицеп со сдвинутыми к центру осями типа турельного...
ПЛЕЧЕВАЯ - трассовая проститутка
ПО КОРОБКЕ – тронуться с места
ПОВЕЛО (о прицепе) - начальная стадия ножниц, когда ситуацию можно исправить, увеличивая скорость, чтобы выправить прицеп
ПОДГОТОВЛЕННЫЙ - дополнительно оборудованный для езды по бездорожью (например, подготовленный козел)
ПОДКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДОК - сделать ведущим передний мост, а не то, что вы подумали.
ПОДСНЕЖНИК - водитель или АТС, выезжающий на дороги только в теплое (бесснежное) время года
ПОДЪЕБОЧНАЯ ГАЗЕЛЬ - Газель у которой за водителем расположено еще 4 пассажирских места
ПОЙМАТЬ ГВОЗДЯ – проколоть колесо
ПОКАТУШКИ - езда по бездорожью
ПОКЕМОН – пассажир (в маршрутке)
ПОЛБАТОНА - УАЗ-39094
ПОЛЛИТРА и ПОЛТОРАШКА (05 и 15) - обозначение груженых донельзя КамАЗов с Дагестанскими и Северо-Осетинскими номерами.
ПОРОСЁНОК - межосевой дифференциал (запчасть камазОвая...)
ПОСАДИТЬ – слово описывает действия раздолбанного КАМАЗа, идущего со скоростью 20 км/ч где-нить на Урале, по отношению к машинам, собирающимся за ним в радостную очередь
ПОСМОТРЕТЬ КОЛЕСА – сходить пописать
ПОЦЕЛОВАТЬСЯ – несильное лобовое столкновение
ПРАВОРУЧКА – машина с правым рулем
ПРИЛИПНУТЬ - поломаться с невозможностью ехать дальше
ПРОДАВЕЦ ПОЛОСАТЫХ ПАЛОЧЕК – сотрудник ГИБДД
ПРОИКУРИТЬ – завести машину от чужого аккумулятора
ПРОКАТИТЬСЯ НА СПОНСОРЕ – перед радаром пристроиться за автомобилем, идущем с подходящей тебе скоростью
ПРОЛЕТЕТЬ СО СВИСТОМ - пройти значительный участок - 400-500 и более км. без остановок на высокой скорости
ПЫЖИК – PEUGEOT
ПЯТАК – стоянка дальнобойщиков, часто необорудованная
Р
РАСКЛАДУШКА – автовоз с турелью
РАСКОЛБАС - езда по говнам
РЕФА – рефрижераторный кузов
РОГАТЫЙ, РОГАЛИК - ТС, обладающее длинной антенной от рации.
С
САЙГАК – КамАЗ «торос» на Колыме и северах
САМУРАЙ - японский праворульный грузовичок
СВВ - "Святогор" с движком от ШАХИ
СВР - он же с движком Renault
СВУ - он же с уфимским "чиста масквичевским" движком
СЕЛЁДКА - то же, что и СИГАРА (Ауди 100)
СЕСТЬ НА МОСТ – застрять в глубокой колее
СИГАРА – AUDI 100
СКАМЕЙКА – SCANIA
СКАТ – колесо
СКВОРЕЧНИК – спальник над кабиной
СЛОЖИЛСЯ (о машине) - конечная стадия ножниц... со всеми вытекающими
СНИКЕРС - ЗИЛ последнего поколения который квадратный с пожарной цистерной
СТАВРИДА - "Таврия"
СТИРАЛЬНАЯ ДОСКА – равномерно неровное дорожное покрытие
СТРАУС - IVECO Stralis
СУНДУК – контейнер
СУПЕР – МАЗ 3,4-го поколения
СУХАРЬ - Волга ГАЗ-3102
СУШИТЬ – похоже на «шлифовать», о преодолении обледеневшей «вгорки»
Т
ТАБУРЕТОЧНИК – водитель скаута
ТАЗ, ТАЗИК - все модели Жигулей (Тольяттинский автомобильный завод)
ТАНДЕМ - то же что и племяш
ТАНК - INTERNATIONAL он же Интер, он же КамАЗ Для Негров (на бескапотниках, по мнению дальнобоев, в Штатах работают только те, кому не доверяют более удобную, а главное, более "навернутую" технику вроде Sterling и Piterbilt).
ТАПКУ В ПОЛ – педаль газа до упора
ТАТАРИН – КамАЗ
ТЕРМОС – термоизолированный кузов
ТЁЩА - длинномерный многоосный прицеп.
ТЕЩИН ЯЗЫК – поворот дороги на 180* часто в горах
ТИТАНИК – КамАЗ с большой фурой
ТИСКИ-тормоза
ТОПЛЯК – тонувшая машина
ТРОИТ – не работает один цилиндр двигателя (вне зависимости от количества цилиндров)
ТЯНУТЬ КОНТРАБАС - перевозить контрабандный груз
У
УЛЫБКА - RENAULT Premium-за характерный силуэт облицовки радиатора
УНИТАЗ- Лада 12-ой модели
УТЮГ - ГАЗ 51
УШАСТЫЙ – ЗАЗ 968
Ф
ФАНТОМАЗ - МАЗ
ФАРТУК - тоже, что и ЮБКА
ФРЕД, ФРЕДИК – FREIGHTLINER
Х
ХОЛОДИЛЬНИК – рефрижераторный кузов
Ц
ЦЕМЕНТОВОЗ - машина ГАИ или милиции на Украине.
ЦЕМЕНТОВОЗ - транспортное средство для перевозки милиции
Ч
ЧАЙНИК – неопытный водитель, он же "ДЯТЕЛ".
ЧЕКИСТ – продавец левых чеков на ГСМ, стоянки, гостиницы, кафе и т.д.
ЧИРИК, ЧИРИЙ - джип Чероки
ЧИСТО - предупреждение о том, что на каком-то характерном месте нет ожидаемых блюстителей дорожного порядка
ЧЛЕНОВОЗ – правительственный лимузин
ЧУМАЗИК, ЧУМАЗЫЙ – МАЗ
Ш
ШАЙБА – бумажный диск для тахографа
ШАЛАШ – тентованная ГАЗель
ШАХА – ВАЗ 2106
ШЛИФОВАТЬ – буксовать на скользком покрытии
ШМАРА - содержимое отстойника (Отстой)
ШНИВА - Нива-Шевроле, она же Шеви-Нива
ШТАНЫ - часть выхлопной системы после коллектора ("штаны подтягивать")
ШУМКА - шумоизоляция
Э
ЭФАШКА – VOLVO FH
ЭФКА – VOLVO F
Ю
ЮБКА - деталь кузова под передним бампером
Я
ЯПОНКА – машина из Японии
ЯЩИК – обычная фура, которая не реф, не мешок и не сундук
V
VYPADKI - в Польше как камни из-под колёс, так и дети, выбегающие на дорогу