Перевозка металла

Перевозка металла считается одним из самых популярных видов транспортных перевозок, на долю которых приходится треть всех транспортных перевозок по России. Поскольку в стране достаточно большое количество металлургических комбинатов, поэтому транспортные перевозки металла и металлопроката совершаются по всей стране и ведутся силами автомобильного, железнодорожного и морского транспорта.

Металл в основном перевозится на достаточно большие расстояния в железнодорожных составах. На долю морских перевозок перепадает в основном международный трафик металла и металлических изделий. Автомобилями металл перевозится в тех случаях, когда расстояния невелики, а логистика транспортировки автомобильным транспортом дешевле, чем железнодорожные перевозки.

Правила автомобильной перевозки металла

Перевозка металла и перевозка металлопроката имеют свои правила и требования техники безопасности. Так как металлические изделия имеют широчайший ассортимент, вес и габариты, то для разных видов металла и металлопроката существуют свои нормативы транспортировки и упаковки, которые строго контролируются.

Например, стальные листы (толщина до 10 мм) и длинномерный прокат (до 8 м) должны быть маркированы и транспортироваться только в скрепленных пачках и пакетах весом не более 5 тонн, штабелях, пачках и пакетах, скрепленных металлической проволокой или металлической лентой (минимум в двух местах). Стальные канаты транспортируются в бухтах или барабанах, стальная сетка – в рулонах или пакетах, а малогабаритные металлические изделия упаковываются в специальную тару.

Транспортировка металла и металлопроката осуществляется всеми видами транспорта также по специальным правилам, определяемым видом металлопроката, его весом и габаритами:

• малогабаритные металлические грузы перевозятся стандартными бортовыми автомобилями;
• металлоизделия длиной до 6 метров транспортируются автопоездами (тягач – одноосный прицеп или седельный тягач – полуприцеп);
• длинномерный мелкопрофильный металл перевозится пакетами или навалом на удлиненных платформах со сплошным настилом;
• длинномерный крупнопрофильный прокат и трубы перевозятся на раздвижных платформах и прицепах роспусках.

Наиболее жесткие правила по подвижному составу существуют для транспортировки длинномерного проката и труб. Для этого необходимы специальные транспортные средства – автомобили-длинномеры и низкие платформы различной грузоподъемности.

Крепление металла при транспортировке

Транспорт, занимающийся перевозками металла и перевозками металлопроката, имеет два способа разгрузки – это саморазгружающиеся металловозы, оборудованные самосвальными устройствами, и несаморазгружающиеся металловозы, разгрузка которых производится с применением средств погрузки-разгрузки (автокранов, автопогрузчиков и т. п.).

При погрузочно-разгрузочных работах металла на автотранспорт особое внимание уделяется технике безопасности и надежному креплению металла на платформах и в кузовах автомобилей. Для крепежа груза на борту используются стационарные ребра жесткости, гибкие сдвижные стойки, специальные деревянные прокладки и стяжные ремни с фиксаторами.