Два существующих способа перевозки кирпича автомобильным транспортом (навалом или упакованным в специальную тару) отличаются друг от друга временем, затраченным на погрузо-разгрузочные работы, и качеством полученного результата. Если перевозить его навалом на самосвале, можно сэкономить время и затраты на услуги грузчиков, однако некоторая часть кирпича окажется в итоге расколотой.
Если речь идет о материале для кладки стен, некоторый процент битого кирпича может и не сыграть фатальной роли, в особенности если сам по себе он хорошего качества. Однако перевозка кирпича для облицовки зданий и сооружений должна вестись бережно, в специальной таре, а в процессе погрузки и выгрузки необходимо соблюдать осторожность. Облицовочный кирпич намного дороже обычного, и к его эстетическим качествам предъявляются повышенные требования. Ведь им украшают фасады и цоколи зданий, это материал, который постоянно на виду.
В качестве тары для перевозки кирпича используют специальные поддоны (паллеты). Это несложные устройства, представляющие собой настил из досок с перекладинами, расположенными снизу. Кирпич на них укладывают специальными способами, позволяющими сохранить груз в целостности в процессе транспортировки.
Одним из таких способов является «елочка». В этом случае кирпич располагают под углом 45` по отношению к центру паллеты. Образуется конструкция, вес которой смещен к центру поддона, не позволяющая груде кирпича рассыпаться в случае, если машину тряхнет на ухабе или слегка занесет на повороте. Есть даже специальные паллеты для укладки «елочкой», их легко узнать по планкам, обрамляющим края поддона. Существуют и иные способы укладки для перевозки кирпича, как стенового, так и облицовочного.
Идеальным примером грамотной укладки кирпича для перевозки является подготовка продукции к отправке крупными кирпичными заводами, клиентами которых являются предприятия по всей России. Каждая паллета упакована в термоусадочную пленку и по периметру скреплена прочной лентой. В такой «экипировке» кирпич можно транспортировать на дальние расстояния, не опасаясь за его целостность.
Стандартный размер поддона составляет 1,2 х 0,8 м, а грузоподъемность не превышает 1,5 т. Поскольку существует много различных видов кирпича, которые весят по-разному, то и количество штук, помещающихся на один поддон, может отличаться. Так, одна паллета вмещает 250-280 штук полуторного или двойного, или 400-440 штук одинарного кирпича. Полностью готовые к транспортировке поддоны грузят на транспорт с помощью кранов-манипуляторов или складских погрузчиков.
Если груз необходимо транспортировать на большое расстояние, удобнее всего осуществлять перевозку кирпича автомобилями грузоподъемностью 20 тонн. При соблюдении требований укладки в поддоны и правил погрузо-разгрузочных работ кирпич будет довезен до места назначения в целости и сохранности.
