Китай планирует создать альтернативу Панамскому каналу в Колумбии

На протяжении почти столетия Панамский канал создавал монополию для соединения морских перевозок между Атлантическим и Тихим океанами. Но теперь Китай предложил построить железнодорожный путь в Колумбии, который мог бы соперничать с Панамским каналом, проходящим через перешеек, который соединяет Северную и Южную Америку. Этот «сухой канал», как его называют китайцы, свяжет побережье Атлантического океана в порту Картахены с тихоокеанским портом Буэнавентура.

Может ли Китай это сделать? Предполагается, что железнодорожный путь составит около 136 миль в длину, пересечет 3 горные цепи, пройдет через опасные и отдаленные районы и обойдется в 7,5 миллиарда долларов. Несмотря на все это, кажется, что Китай готов это сделать. Эта страна обладает достаточными ресурсами для железнодорожного строительства, имеет огромный опыт, необходимый для того, чтобы превратить данную идею в жизнь. Китайцы известны своей железнодорожной линией, которую они построили для подключения Тибета к остальным районам страны. Эта дорога проходит даже через районы вечной мерзлоты. Китай также проложил рельсы и в других странах, таких как Ангола, Алжир, ЮАР и Иран. В последней стране с помощью Китая удалось наладить перевозку промышленного оборудования из Европы в страны Персидского залива.

Будет ли этот «сухой канал» на самом деле конкурентом Панамскому каналу? Многие считают, что он не станет настоящим соперником. Необходимо отметить, что существует железнодорожный маршрут и в Панаме, который также служит для пересечения перешейка. Стоимость разгрузки грузов, даже контейнера стандартных размеров, с корабля в одном порту и погрузка его на железнодорожный транспорт, выгрузка с железнодорожного транспорта и погрузка его на другое судно в другом порту – все это будет и дольше и дороже, чем плата за проезд по каналу. Грузоподъемность этих портов для железнодорожной системы не такая уж великая. А суда могут беспрепятственно пересекать Панамский канал, особенно с учетом его расширения, которое происходит в настоящее время. Тем не менее маловероятно, что открытие другого маршрута от Атлантики до Тихого океана сильно помешает, тем более, если китайцы хотят построить его на свои собственные средства. В случае открытия такой железнодорожной артерии грузоперевозки для самих китайцев могут стать несколько дешевле, так как это позволит получить довольно короткий маршрут в Европу и не платить за проезд через Панамский канал. Известно, что правительство Китая уже практически договорилось с колумбийцами о том, что в случае строительство «сухого канала» за счет китайцев грузы из этой страны смогут беспошлинно проходить через этот путь. Это может сказаться на перевозке металлоконструкций, так как Китай является одним из лидеров в данной области.

Некоторые утверждают, что Китай не имеет никаких намерений конкурировать с Панамским каналом с помощью железнодорожного канала в Колумбии. Стоит отметить, что Китай является вторым торговым партнером Колумбии после Соединенных Штатов. Без сомнения, с помощью этой железной дороги Китай сможет укрепить свои позиции или и вовсе стать номером один для Колумбии среди торговых партнеров.