Грузоперевозка металлопроката

Довольно широкое применение в строительной сфере и других областях нашли различные металлоконструкции и металлопрокат. Поэтому перевозка металлопроката всегда являлась весьма востребованной услугой среди металлопрокатных комбинатов и крупных металлургических заводов, отличающихся существенной разницей в ценах на выпускаемую продукцию. Для транспортировки коротких грузов и длинного металла используются различные автомобили и дополнительные технические средства, имеющие чрезвычайно большое значение для успешного проведения погрузо-разгрузочных работ.

Современные транспортные компании, оказывающие услуги в области грузоперевозок, обладают солидными автопарками и автомобилями различной грузоподъемности и длины. Оперативно подобрать оптимальное транспортное средство для перевоза металлоконструкций и металла помогает наличие исправных технических средств с грузоподъемностью до 30 тонн и длиной от 3 до 17 метров. Так, для перевозки грузов, длина которых составляет 6 метров, используются «Газели» с катюшами грузоподъемностью до 1,5 тонны, более тяжелый груз перевозится с помощью 6-метровых автомобилей отечественного и зарубежного производства, для транспортировки металла длиной от 9 до 17 метров рекомендовано использование шторных и бортовых длинномеров. Грамотно подобранный транспорт и его исправность позволяют минимизировать расходы заказчика на услуги транспортной компании и в оговоренный срок с полной ответственностью доставить груз в место назначения.

Обычно опытные диспетчеры транспортной компании полностью отвечают за организацию и высокий уровень выполнения всего спектра работ, куда входит и перевозка металлопроката. Подобными компаниями накоплен солидный опыт в данном виде работ; обращаясь за помощью, вы имеете возможность транспортировать с гарантией листовой и профильный металл, трубы различного диаметра, кровельные формы и металл в чушках, балки, проволоку в бухтах и другие металлоизделия.

Для перевозки этого вида грузов используются открытые бортовые и тентованные полуприцепы с верхней и боковой загрузкой. Существуют различные способы погрузки, надежного крепления и транспортировки труб. Шторные полуприцепы с шириной кузова 2,5 метра без бортов и с наличием гибких сдвижных стоек перевозят трубы диаметром 1220 мм, которые укладывают елочкой по три штуки. При этом используется около шести крепких ремней. Таким же способом предпочитают перевозить и укладывать в машины трубы диаметром 620 мм по десять штук. Трубы диаметром 620 мм можно перевезти, уложив их в один ряд по четыре штуки и стянув их с ребрами жесткости между бортом и трубами ремнями на стандартных тентованных полуприцепах, имеющих высоту бортов до 0,7 метра. Трубы диаметром до 1000 мм транспортируют с помощью специальных заготовок из бревен с выемками, трубы укладывают в два ряда и укрепляют четырьмя ремнями. При перевозке труб с небольшим диаметром, упакованных пачками, погрузка груза, укрепленного ремнями, производится до высоты бортов автомобиля.

В бортовом полуприцепе с кониками открытого типа перевозят трубы достаточно большого диаметра, составляющего до 0,5 метра. Специальные подкладки из дерева, ребра жесткости и коники - весьма универсальные приспособления, широко используемые для надежного закрепления труб и другой продукции металлопроката в кузове автотранспорта. Крепкие стяжные ремни являются грузовыми ремнями, их повсеместно используют для закрепления грузов. Стоит заметить, что храповой замок или натяжное устройство исключает возможность ослабления ленты, которая закрепляет груз в период транспортировки металла. Ригеля или коники – это дополнительное приспособление в виде буквы «П», произведенное из металла и имеющее высоту до 2,2 метра, которое применяют для удобной оперативной перевозки такой продукции, как металлопрокат. Количество используемых пар коников при той или иной перевозке определяется в зависимости от длины труб.